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品牌BBA豪華自主SUV

隨著首次購車消費者比例的逐漸下降，中低端市場正在不斷萎縮，眾多自主品牌失去了粗放增長的土壤，不向上就會被淘汰...

車企315品牌自主曝光

事實上，近些年來被315曝光的車企，基本上都是國外車企，比如2015年，東風日產、上海大眾、賓士的4S店小病大修問題，涉嫌誤導和欺騙消費者，把車主當作“冤大頭”，還有路虎極光車型變速箱經常性發生事故，導致動力消失或者倒擋失靈...

奇瑞動力自主發動機架構

據瞭解，這一架構堪稱集合了奇瑞自主研發發動機技術24年以來的經驗結果，包含了未來的主流動力方式，包括燃油、純電、氫動力、混動等多種動力形式...

銷量SUV月份自主來看

整體來看，在排行榜中自主品牌的銷量相比於上個月有明顯的下降，這就說明了自主品牌對消費者的吸引力下降了，這點從這幾年自主品牌推出的車型就可以看出，缺失了新鮮感，而坦克300的表現就更能印證這一點...

品牌自主車型PHEV比亞迪

中國汽車市場在售PHEV插電式混合動力車型有84款，其中自主品牌36款，外資品牌48款，下至比亞迪上至法拉利，價格從11...

盛瑞8AT變速箱品牌自主

因為當時幾個大的自主品牌都造不了變速箱的情況下，對於一個只是在設計中，並未能落地的8AT，憑藉盛瑞的體量和實力，恐怕研發出之前就得破產...

研發發動機自主一臺哈弗

以觀致5為例，這臺車就是奇瑞自主研發的一款SUV，當時剛上市的時候賣14萬起步，價格快要趕上同級別的合資了，結果大家也都看到了，觀致5最終以失敗而告終，而觀致5之所以草草退場，價格過高是非常關鍵的因素...

H9哈弗品牌老黎自主

當然，筆者的這位飛行員朋友還是認為國產品牌的品牌力還是不夠，以後經濟允許的話，自己還是會去買一臺奧迪或者寶馬的效能車...

MPV市場自主GL8品牌

此前的MPV市場中，由於單獨研發成本高、市場需求小等客觀因素，使得MPV的電動化程序相對滯後，可隨著自主品牌們搶跑2-3年後，研發製造成本已不再是問題...

榮威RX5設計品牌自主

縱觀中國自主品牌的進階路徑，一方面得益於企業在設計研發上的大力投入，無論是榮威、吉利還是長城，都在全球多有佈局，產品的設計也來自於全球智慧...

意向購買率品牌95自主

研究也發現，在中國汽車市場，自主品牌的意向購買率進一步提升，53%的潛客意向購買自主品牌...

輸出方品牌自主國外品牌混動

甚至有部分國外品牌，開始套殼自主品牌車型進行電動車生產，而在前不久的一則收購案例中，中國品牌又一次站在了技術輸出這一方，這到底是哪一家中國企業...

車企自主銷量品牌11

具體來看，自主車企的此次銷量增長，可以分為如下幾類：第一類，品牌檔次成長，代表車企為吉利汽車和長城汽車...

品牌車企自主模仿傳統

蔚小理讓自主品牌看到品牌向上的希望傳統燃油車時代，和不少擁有百年曆史的外資車企巨頭相比，中國自主品牌的崛起其實只是在最近幾年的時間裡...

新能源品牌車企自主高階

從事汽車銷售工作近十年的她強調，目前自主品牌新能源汽車漲幅已達閾值，倘若下半年車企繼續上調價格，恐怕要嚴重影響新車銷量了...

紅芯核心瀏覽器Chrome自主

【紅芯瀏覽器迴應“使用谷歌核心”：基於谷歌開源，有其他方面創新】宣稱打破美國壟斷、自主研發出國產瀏覽器核心的紅芯瀏覽器，卻被質疑使用的是谷歌Chrome核心...

艾瑞澤奇瑞品牌消費者自主

可是奇瑞作為國內曾經的自主品牌一哥，煥然一新的艾瑞澤8真的可以讓它枯木逢春嗎...

長安汽車自主萬輛吉利長城汽車

從這份資料來看，吉利汽車依然是自主一哥，而長安汽車和長城汽車則分列亞軍和季軍，與批發量排名差距很大，那麼評判這場自主銷冠爭奪戰，我們到底該以哪個資料為準呢...

奇瑞發動機品牌自主第一根

圖為奇瑞、星途、捷途部分車型在奇瑞集團1000萬的全球汽車使用者中，海外使用者達200萬，奇瑞也連續19年位居中國品牌乘用車出口第一...

臺車長安自主車型品牌

最後總結，長安凌軒是一臺門檻比較低的自主品牌MPV車型，但是並不出色的外觀設計以及配置，讓這臺車只能獲得一個還行的評價，除了售價相對較低之外，沒有太多突出的優點，而這點，也是目前長安許多車型都有在面臨的問題...