或許它才是國產三系最大的競爭對手,換裝300馬力發動機,英倫範轎跑
3英寸全液晶儀表和10英寸中控屏提供了應有的科技感和功能性,同時2021款XE還將搭載捷豹最新的Pivi Pro資訊娛樂系統,標配有Apple CarPlay和Android Auto,並允許客戶透過藍芽同時連線兩部手機...
3英寸全液晶儀表和10英寸中控屏提供了應有的科技感和功能性,同時2021款XE還將搭載捷豹最新的Pivi Pro資訊娛樂系統,標配有Apple CarPlay和Android Auto,並允許客戶透過藍芽同時連線兩部手機...
該車還分別設計了運動套裝的外觀,從車身的顏色,輪轂的樣式,大小,以及全包圍等各有選擇,內飾方面,該車也經歷變革,舒適的內飾與格局凸顯身份,大尺寸雙屏給駕駛者帶來全新體驗,雙屏呈現流暢線條,科技感十足,為此,該車還有LED大燈,電動天窗,全液...
第八名:寶馬三系這款車和奧迪A4L一樣,豪華品牌汽車,質量和做工方面都沒有問題,寶馬三系之所以比奧迪A4L更保值一些,小編認為最大的原因在於,寶馬三系是後驅車,奧迪A4L是前驅車,操控方面肯定略勝一籌,當然就算是四驅車型,寶馬三系的動力總成...
以上內容就是寶馬三系車主的真實提車價格和用車感受,希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助,也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論,說說你對全新寶馬三系的看法...
全新寶馬三系的長寬高為4829mm*1827mm*1463mm,軸距為2961,相比起標軸版軸距增長了110mm,所以目前這軸距快達到了標準軸距版的寶馬五系的長度了,而且全系標配的18英寸輪轂讓整車看起來更加運動豪華...
過去:寶馬三系E90BMW代號為E90的寶馬3系,這也是3系歷史上第一次有著國產版本,當時落地價格已經直接去到五六十萬了,想必可能當年擁有它的主人,如今可能已經開上超跑了...
7秒,最高時速242km/h,N52直六發動機替代上代M54,成為寶馬直列六缸最為成熟的一代,直六絕唱,一代經典...
作為寶馬的靈魂車型,它存在的意義比賓士C級和奧迪A4L要高得多...
功能和尺寸以及動力的表現差距就比較明顯了,雷克薩斯ES200各方面都略微有落後,尤其是動力表現,ES200的發動機功率127KW明顯比寶馬三系的115KW功率更大,但傳動效率遠不如寶馬三系,可能兩者最大的差距還是在運動車型的調校水準上有區別...
賓士C級ct4寶馬三系奧迪A4Lct5ct6XT4XT5XT6...
實際上,如果你對運動個性有特別明確的追求,或者十分在意汽車配置建議選擇CT5,如果你不需要駕駛激情,只想簡簡單單享受開車的舒適愜意,那寶馬三系絕對是不二之選...
各大車企最成功的車型,買車首選車型,不接受反駁,不服評論區見...
A4L給我的感覺就像我的未婚妻一樣,跟其他豪華品牌車型對比,貌似沒有什麼突出優點,但是品牌屬於一線,市場認可度高,動力以及配置也對得起價格,後期保養費用和油耗表現在同級別中也很有優勢,總之就是越看越香的一款車...
其實新款寶馬三系的操控依然不錯,它的底盤結構採用的是雙球節彈簧減震支柱前橋,而後懸架採用的是多連桿的獨立懸架,底盤是比較運動化的設計,但是調校更偏舒適,經過顛簸路面比較的柔軟,不是很硬...
在這個萬物皆可PLUS的世道,這三款標軸且有運動基因的車型真是見一個少一個,除了三系需要改裝以外,CT4和Giulia都是很純粹的駕駛機器,所以喜歡標軸加後驅的車迷一定不容錯過...
尺寸方面,新3系列長軸間版的長寬比為4829/1827/1463mm,軸間距離為2961mm,整體尺寸比現金3系列長軸間版全面提高, 另一方面,與海外機型相比,新3系列長軸間距版的軸間距離大幅增加到110mm,尺寸增加顯著,進入車內,G20...
預算在25萬元左右,綜合考慮後覺得豐田的凱美瑞外觀運動,內飾現代,並且混合動力的加速效能,靜謐性,低油耗正是我想要的...
5自然吸氣,混合動力亞洲龍才是最佳選擇...
現在論壇上,不少網友都說全新的賓士C級將要吊打寶馬三系,我覺得這話為時過早,畢竟現在的寶馬三系同樣是競爭力十足,而且也更像寶馬5系,擁有著較多的擁簇者...
兩款車都採用了統一的狹長流水線型的大燈,造型是當下比較流行並且受歡迎的設計理念,兩臺車都是用了LED大燈,但要A4不同與有自適應遠近光和大燈清洗功能,而三系則多了轉向頭燈功能,但從日常使用的功能性來看,奧迪A4有小幅優勢...