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變速箱DCT離合賓士7G

可以說，賓士A級搭載的這套7G-DCT雙離合變速箱讓自動擋的舒適和手動擋的樂趣集合到了一起，適配一些入門級車型顯然是足夠的...

離合變速箱離合器溼式乾式

乾式雙離合多片離合器不像溼式雙離合變速箱是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小...

離合頓挫變速箱車主行駛

雖然在眾多消費者眼裡，雙離合是一種可取代傳統AT的變速箱，但對於部分網友車主來說，雙離合並不是那麼完善，雖快但也有明顯的缺點，那就是在行駛中會產生頓挫、異響、抖動等...

變速箱離合DCT檔位CVT

當然手動和乾式雙離合變速箱除外...

寶馬離合1206AT三缸

有人擔心1系換裝雙離合後悔頓挫，其實這點倒不必擔心，參考X1，換擋還是挺平順的，如果不是對寶馬瞭如指掌的車主，根本感覺不出與6AT有什麼區別...

韓系車國產車變速箱離合馬力

作為對比，國產車就專業多了，一個勁的鑽研雙離合變速箱，這種專精一種，可比韓系車啥都會，啥都不精強...

離合離合器變速箱溼式換擋

雙離合變速器換擋邏輯：1檔—奇數檔離合器分離/偶數檔離合器結合（倆離合器幾乎同步工作）—2檔...

歐尚X7長安Pro離合

變速箱方面兩車都用的是雙離合變速器，而長安歐尚X7是7速雙離合，比亞迪宋Pro是6速雙離合，長安歐尚X7除了檔位更多，高速行駛可以把轉速壓的更低、更省油以外，擁有更多檔位也能讓其動力傳輸更加流暢、細膩、平順，噪音也更小...

渦輪離合小排量增壓CVT

相對而言，小排量渦輪增壓發動機無論搭配雙離合還是CVT都沒有那麼穩定...

EA888變速箱離合鑄鐵厲害

30-50萬的車，A6L以鑄鐵EA888+7速雙離合+Quattro 和5系E級鑄鋁後驅AT尚且打得難解難分...

威朗別克緊湊型車型離合

3%，很明顯的看出消費者對於三缸與四缸發動機的買賬程度，既然說到這裡來那我就來和大家說一說別克最新的家用型轎車別克威朗，它的定位是一款高階緊湊型車型，對手是大眾的零度、速騰之內的車型，新的威朗也順應了現在緊湊型車型越來越大的潮流，他的軸距達...

離合途鎧變速箱配備設計

150馬力+七速雙離合，動力很運動，操控一流，小車配大車，這樣的T臺車開起來會是什麼感受呢...

瑞虎奇瑞調校離合舒服

這位瑞虎車主行駛1600公里後說出了大實話選擇瑞虎8是原因是這車的配置的發動機和離合是用的成熟平臺的，未積極跟隨主流急著上直噴可以反過來理解要麼這個技術不成熟，要麼奇瑞自己還不能確定會不會出問題還在自己內部測試，這點是我選它的理由，證明奇瑞...

高配5T這個6T離合

最近被抄襲搞得有點煩躁不是很想更新，但是為了這幾個粉絲還是選擇更新了，這兩天連續出了兩期跟奇瑞直接或間接相關的文章，今天這期還是跟奇瑞相關的，原因呢還是在價效比上邊，國內車企越發爭氣我們老百姓就越發受惠，畢竟咱們都能花更少的錢買更好的車子，...

變速器離合離合器換檔檔位

DCT變速桿雙離合變速器的結構原理跟手動變速器不同，雙離合變速器有兩個離合器，離合器有乾式和溼式兩種...

離合器變速箱離合乾式頓挫

而雙離合變速箱為了更平順，那麼離合器半聯動的時間會更長一些，換擋時發動機轉速與變速箱之間存在轉速差，只能透過離合器打滑、摩擦來匹配轉速...

品牌大眾捷達自主離合

在產品穩定性方面，由於有大眾技術的背書，核心技術的穩定性沒有大的問題，但出於成本方面的控制，更多的看到的是它在整體的這個車輛的材質選擇上，電子配置水平和裝配工藝方面，自主品牌較之，反而更勝一籌...

嘉際整車牽引力離合動力

嘉際的主/被動安全配置很齊全，包括了兒童座椅介面、制動力分配（EBD/CBC等）、側安全氣簾、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、後駐車雷達、LED日間行車燈、上坡輔助、碰撞報警/主動剎車、全液...

HS2019名爵離合朗逸

名爵HS 2019款 30T 雙離合兩驅Trophy超燃版內飾採用運動的線條，非常符合年輕消費者的口味...

帕薩特這臺大眾車子離合

4T的最低配，所以說價格優勢是非常明顯的，實際所帶給我們的用車感受也相當不錯，如果說到不滿意的方面，我感覺這臺雙離合變速箱的平順性確實不太好，低速時的頓挫感是有點強，而且車子內部的用料也一般，主要就是味道比較大，價效比來說這輛車給出的優惠力...