減少碳排放 寶馬或將生產氫燃料電池車
未來,寶馬集團位於德國蘭茨胡特輕量化和技術中心為BMW i Hydrogen NEXT車型氫動力驅動系統生產部件,隨後由慕尼黑工廠組裝,高度創新的零件包括由輕金屬製成的電堆殼體用於容納燃料電池,以及由塑膠和輕金屬鑄件製成的電堆端板,圍繞電堆...
未來,寶馬集團位於德國蘭茨胡特輕量化和技術中心為BMW i Hydrogen NEXT車型氫動力驅動系統生產部件,隨後由慕尼黑工廠組裝,高度創新的零件包括由輕金屬製成的電堆殼體用於容納燃料電池,以及由塑膠和輕金屬鑄件製成的電堆端板,圍繞電堆...
配備氫燃料電池驅動系統的BMW i Hydrogen NEXT車型,開發得益於寶馬集團第五代eDrive電力驅動系統,利用創新技術進一步實現碳減排...
其內容可以總結為“1+3+5”, 即1整套車規級研發體系,3大技術平臺和5大效能優勢,是長城汽車氫能戰略的技術核心支柱,也是長城汽車檸檬平臺核心技術路線之一,涵蓋了氫燃料電池系統、車載儲氫系統及核心關鍵部件...
摘要:廣汽埃安AION LX Fuel Cell在上海F1國際賽車場上的表現,意味著當前燃料電池汽車在效能上已可比肩燃油車和純電動汽車了文|李陽 編輯|趙成十幾年前,專家組為中國新能源汽車發展制定的三駕馬車中,純電動汽車、混合動力汽車已經廣...
當日豐田汽車釋出旗下全新電動車系列“TOYOTA bZ”,並首次亮相了豐田bZ4X概念車,其量產車型計劃在中國和日本進行生產,預計2022年中旬前能夠實現全球銷售...
寶馬原廠曾於 2019 年法蘭克福車展,帶來以 X5 為基礎搭載氫燃料電池動力的 i Hydrogen NEXT 概念車,其有兩具第 5 代 eDrive 電動馬達、兩具氫燃料儲存槽,以及 Toyota 所提供氫燃料電池技術,系統最大馬力可...
即便有著補貼的存在,當看到加氫站高昂的建設成本和目前保有量稀少的氫燃料電池汽車後,估計很多人都會打退堂鼓...
從官方對LF-Z概念車的簡單描述中可以得知,LF-Z採用全新純電專屬平臺,搭載新一代 DIRECT4 四輪驅動控制技術和全新的線控轉向技術,裝備90kWh三元鋰電池包,WLTP工況最大續航里程達到600公里(NEDC下或達到700公里),百...
產品佈局方面,新研氫能大功率金屬板及電堆已經研發了5代產品,其中一代(反應面積~300cm2)250片膜電極電堆功率60kW(150kPa表壓,0...
當前氫燃料電池產業處於技術快速發展期,這也要求電堆開發、系統開發、整車應用等環節的技術更迭加快,產業鏈需要加強上下游的緊密配合,以適應應用場景的不斷擴充套件及國家政策的快速調整...
魏長河以42噸( 4x2 )牽引車(平均年運營里程140,000 km)為例,從產品運營角度,對氫燃料電池汽車的TCO進行了具體分析,指出燃料電池卡車與柴油卡車相比在2023年的車輛運營成本雖然增加19%,但是規模化推廣會大幅度降低車輛價格...
氫氣成本隨著燃料電池汽車規模的提升、加氫站數量的增加和高效率液氫儲運技術的應用,也有望大幅度下降...
在本次峰會上,高工氫電聯合高工產業研究院將共同頒發“中國氫能供應鏈國產化優秀貢獻獎”,該獎項旨在鼓勵在氫氣制儲運加等領域做出重要貢獻的領先企業,敬請關注...
資本投融資活躍 企業可重視政府引導基金張小飛指出,2021年Q1國內氫燃料電池領域超百億投資,環節涵蓋關鍵材料、BOP、電堆、系統、整車等多環節...
將 Hyzon Motors 建立為獨立實體可以達到在北美,歐洲和澳大利亞地區製造和供應氫燃料電池驅動的商用車的目的(除了進行脫碳運輸以加速能源轉換的願望)...
總結就整個市場來看,目前氫燃料電池和錳酸鋰電池是相對邊緣化的技術,主流動力電池為三元電池和磷酸鐵鋰電池...
易培雲從大功率電堆面臨的技術挑戰、大功率電堆高可靠設計方法、層疊結構高一致性疊裝技術和氫晨科技電堆設計與製造實踐四個層面來介紹了氫晨科技在大功率電堆的高可靠設計與精密製造方面的經驗...
長城汽車將“商乘並舉”,2021年內將推出首款C級氫燃料電池SUV,目標是到2025年實現全球氫能汽車市場前三的佔有率...
博格華納iDM系列電驅動博格華納在本次車展上帶來了其一系列的電動車解決方案,包括電驅動模組、逆變器、控制器、驅動電機、電池、冷卻液加熱器等電氣化新產品...
從國家電投整個集團來看,除了透過技術研發進行燃料電池全產業鏈佈局以外,其還在同時佈局能源線:利用國家電投集團豐富的可再生能源電力資源和國電投氫能公司自主化開發的兆瓦級PEM制氫技術,建立氫的網路,未來需要和中石油、中石化建立長期戰略合作...