全新 Bentley Azure 模型利用科學打造更輕鬆的駕駛體驗
為了進一步提高乘客的舒適度,Azure 車型都配備了賓利動態駕乘,這是一種 48 伏主動防側傾控制懸架系統,可在彎道上保持車輛穩定...
為了進一步提高乘客的舒適度,Azure 車型都配備了賓利動態駕乘,這是一種 48 伏主動防側傾控制懸架系統,可在彎道上保持車輛穩定...
在智慧網聯和駕駛輔助方面,Cayenne E-Hybrid和保時捷其它混動車型一樣,表現不算突出,配備的只有定速巡航、倒車影像等基礎功能,其它諸如車道偏離輔助、道路交通標識識別等均需加錢選裝...
雖然單純從賬面引數來看,添越PHEV是比V8版本略弱一些,但E Motor電動機350牛·米的扭矩是隨叫隨到,因此起步、中低速行駛時油門的響應反而比V8發動機更敏捷,特別是放在動力活躍而行駛舒適的賓利模式,在車流繁多的市區低速蝸行時信手拈來...
MANSORY品牌創始人—德國汽車工藝大師Kourosh Mansory先生這次,MANSORY邁莎銳在一臺珠光白色Bentayga添越身上發掘到了新的靈感:除了一如既往沿襲日內瓦車展傳統——於車身部位摻入大量由自家高工藝鍛造碳打磨而成的空...
0T版的賓利添越官方指導價為398萬元,不少人看不上這款車認為該車的底盤也好,發動機也罷,變速箱也好,都是大眾途銳曾經的W12 十二缸版的再續,技術實力並沒什麼差別,就是換了車標logo,事實真的如此嗎...
然而不只是提供有豐富的調節選項,更值得一提的技術是賓利還為其加入了能夠自動檢測體溫並智慧調節座椅溫度的功能...
新車可看作是添越的運動版車型,主要在外觀以及內飾的設計上凸顯不同,並標配賓利動態駕駛系統,但動力上並沒有任何變化...
賓利添越Equestrian Collection車型是為致敬馬術運動,並以定製版的身份屬性登場,再談產品力似乎就對它極不尊重了...
有人猜測車主以前可能被人追尾過,賓利添越的售價高達300萬以上,車主害怕汽車再次被撞,才會在汽車後方掛上電子螢幕提醒周圍的司機注意避讓...
後排依舊採用了勞斯萊斯的劇院式設計,並提供兩座或三座的版本,全景天窗的配備取代了星空車頂,未來車頂的配置能否選擇我們尚不得知,四座版提供的酒杯架和冰箱更符合Cullinan的定位,畢竟這可是一臺超700萬的頂級SUV...
動力方面,新款賓利添越 PHEV配備了3...
不光進行了車身和軸距的加長,在底架和車門以及車頂都是進行了最佳化,並且全景天窗也是進行了增大,可謂是全面的升級,提供4座以及5座版本,在四座上採用了後排獨立的設計,提供22向可調節功能...
既然是全新車,有可能會和添越區分開,然後起個新名字,當然了,新車的定位肯定高於賓利現有車型,不過售價可能會低於庫裡南,理由:賓利慕尚和幻影競爭過,最終因銷量不佳而停產...
0V8內飾由英國克魯工廠純手工完成,呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅與舒適,內飾採用非常珍貴的木材和皮革打造,中央一塊碳纖維錶盤的石英錶做工足夠精細,提升車主品味...
外觀方面,新車是基於第二代車型基礎上進行打造,前臉採用大尺寸的直瀑式鍍鉻進氣格柵,有效建立起車頭氣場,配合上家族標誌性的圓形大燈組,即便距離超過200米,也可以第一時間辨別出這是一臺賓利...
堅固而華麗的金屬內飾,於冷峻風格中傳遞匠心之中的溫暖情懷,由細節 處彰顯添越SUV非凡的設計高度...
在賓利添越Speed上,使用了賓利史上體積最大、效能最強大的碳陶剎車系統,最大制動扭矩可達6000Nm,理論上是可以承受高達1000℃的高溫...
新車外觀在四個主要細節上進行了最佳化,除了加長的車身之外,新款直瀑式格柵設計靈感來自飛馳車系,同時配備22英寸10輻鏡面拋光輪圈,使得整車看起來更加具備力量感...
可以不誇張的講,路虎攬勝絕對量產車越野效能天花板車型之一,至於賓利添越,誰會開一輛超豪華SUV去越野呢...
需要了解更多車型價格及配置關注微信公眾號“車易價”21款賓利添越分為四座和五座兩個版本,四座版功能更加強大,後排寬敞的空間和獨立的座椅,讓後排乘客在體驗極速的同時,感受頂尖豪華SUV的專屬舒適性...