寧德時代出手,鋰電板塊漲嗨了!最牛股5連板,持續性如何?
在尺度的天原股份股東群裡,有投資者就直言,公司只是在強調和寧德時代的合作關係,但並沒有針對鋰電池相關訂單量、研發資料等關鍵資訊公佈出來,看起來更像是蹭熱度,而參照過往的資產收益率,也難以印證業績持續性...
在尺度的天原股份股東群裡,有投資者就直言,公司只是在強調和寧德時代的合作關係,但並沒有針對鋰電池相關訂單量、研發資料等關鍵資訊公佈出來,看起來更像是蹭熱度,而參照過往的資產收益率,也難以印證業績持續性...
寧德時代的迅速崛起,以及在市場上近乎掠奪式的攻佔,引起了韓國各大動力電池公司的恐慌,以LG新能源、三星SDI、SK On為代理韓國電池巨頭紛紛表示要進軍磷酸鐵鋰電池,韓國媒體更是驚呼“來自中國的寧德時代突襲了韓國電池市場”...
六個小矮人中了三個不如意,但他們依然不信那個邪,願把歡樂送給寧德千萬戶人家,自己願當個“小丑”逗大家開心,他們身殘志堅,就是要做個有用之人,不願躲躲藏藏,更不願做悲觀主義,更不能當魯迅筆下的祥林嫂天天向人訴苦,也不學魯迅所寫孔乙己那麼知乎者...
"阿維塔"將集合三家的優勢資源,長安汽車將著力於整車整合,寧德時代提供領先的動力電池,華為提供智慧汽車解決方案,這相當於把劉德華、木村拓哉和萊昂納多·迪卡普里奧攢到了一部電影裡,堪稱行業王炸,最終打造為一個有智慧、有情感...
或許與華為有新動作小康股份動力電池年度採購量將至少達到10GWh,也就是大約20萬輛純電動汽車所需電池(以單車平均電池容量50kWh估算)...
[愛卡汽車 行業資訊 原創]近日,據路透社報道,寧德時代對於赴美建設動力電池工廠的評估已進入到最後階段,候選的建廠地點包括美國的肯塔基州與南卡羅來納州,新工廠或將為寶馬和福特的電動車供應動力電池,預計量產時間為2026年前後...
當緊盯大廠的程式設計師把就業的目光轉向實體產業,那就業的範圍可就海了去了,比如高新制造業、線下實體產業...
一般週末我們坐大巴或者騎共享單車去9公里外的萬達市區,吃吃喝喝,看看電在寧德時代上班怎麼樣,工資如何,環境怎樣...
滴滴佈局無人駕駛卡車近日訊息,一家頭部汽車供應商表示,公司正在與滴滴對接Robotruck專案合作...
要知道比亞迪和寧德時代都是當下電動技術發展的巨頭,他們在電動汽車上可以說已經取得了不錯的成績,反觀豐田對於電動這一方面卻存在一定的落後...
有專家表明,目前811電池的穩定性一直是一個問題,一般現在採用的是在811基礎上降低能量密度,如果寧德時代真的將不起火的811量產,那麼可能將繼續領跑動力電池市場...
4月底,其又投資110億在安徽馬鞍山建設動力電池電芯及PACK生產研發基地,年產能28GWh...
第五,按照這個趨勢,假設明年特斯拉全球交付150萬輛,上海工廠的交付量為75萬輛,其中出口接近40萬輛(出口業務的毛利率更高)...
據悉,阿維塔依託華為在科技領域30多年的技術積累,將搭載華為HI(Huawei Inside)全棧智慧汽車解決方案,3顆鐳射雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭華為提供強大的算力和作業系統,可實現城市複雜路況下的高階智慧駕駛...
EVOGO 換電體系下,寧德是換電系統的工程開發方、換電站建設運營商以及電池資產公司...
鋰電池成本高昂直接造成新能源汽車價格居高不下補貼後仍然動輒二三十萬並且鋰電池組的設計壽命也就能維持5年左右更換一次電池的價格幾乎抵得上換一臺車而鈉電池的壽命則會長上一倍這會讓更多人接受新能源汽車的維護費用對我國的新能源汽車發展大有裨益除了電...
一年淨賺140億元,“鋰電一哥”寧德時代超強的賺錢能力背後,是2021年新能源汽車及儲能市場滲透率提升,帶動電池銷售增長...
so ,凌通社的總結就是1、專利是雙刃劍,專利是自然壟斷,但不允許阻止社會發展2、寧德時代應該學習特斯拉,曾毓群應該學習馬斯克3寧德時代起訴中航鋰電的專利4鋰電池是諾貝爾獎寧德時代的殺氣:資本市場抽水這個就不多說了,凌通社曾經發過文章,在資...
再把目光放得更長遠一些,寧德時代作為目前全球最大的動力電池企業,規模優勢不光是體現在產能上,同時還表現在研發能力上,此次麒麟電池的公佈就是對寧德時代研發能力的最好證明...
甚至於韓國本土企業也開始有意無意對LG進行排擠,2月份有媒體報道寧德時代將從 2023 年開始為現代純電平臺 E-GMP 的量產車型供應電池,合作金額接近百億人民幣,但 LG 卻並未出現在現代集團 E-GMP 平臺的電池供應商名單中...