【小鯊幫選車】向年輕進化的安全衛士 凱迪拉克CT4購買手冊
凱迪拉克CT4的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、缺氣保用輪胎、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、側安全氣簾、主動降噪、前駐車雷達、LED日間行車燈、胎...
凱迪拉克CT4的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、缺氣保用輪胎、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、側安全氣簾、主動降噪、前駐車雷達、LED日間行車燈、胎...
糾結CT4還是CT5...
按道理講,CT5替代的車型,應該是之前的XTS,所以定位理應比寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L高一些的,但是27...
其實CT4可以看做是一臺縮小版的CT5,兩臺車的發動機和底盤是一樣的,前者幾乎是最便宜的一臺豪華品牌後驅中型轎車了,但就目前兩款車的終端優惠幅度來看,售價已經有明顯的重疊,CT4的價格已經能買到CT5的中低配車型了...
單位裡的同事小張今年剛剛大學畢業,手裡握著25萬元的預算,他想買一輛比較運動的B級轎車,所以常規的“日系三傑”第一眼就被排除在外,而大眾帕薩特、邁騰之類的車又稍顯商務,顯得和自身年齡不符,手中的預算又夠不到BBA的B級車,最終看來看去終於發...
不過相比寶馬1系和賓士A級,奧迪A3的動力總成比較單一,只有1...
凱迪拉克CT4採用了麥弗遜獨立前懸+多連桿獨立後懸,同時全系標配了豪華舒適懸掛系統、全新E-boost電子助力剎車系統、SSPS隨速自適應電子助力轉向系統,不僅保證了車輛擁有相對出色的駕控表現,同時也讓車輛更加好開...
根據交強險上險量統計的最新市場實際銷量資料分析,上汽通用旗下的凱迪拉克CT4,在2022年1月份的銷量僅為1031臺,在國內轎車市場綜合排名第135位,與同級別豪華品牌轎車相去甚遠...
中肯對比凱迪拉克CT4、君威、凱美瑞各位尊敬的讀者們好呀,咱們又再次會面啦,在這兒先誠摯地謝謝列位的指教,並且祝螢幕前的大夥壽與天齊、闔家歡樂,然後以下就來聊聊中型車:誠如列位所知的那樣,中型車不但有著排量小、價格靠譜等突出優點,而且用作日...
沃爾沃自從被吉利收購之後,定位就一直比較尷尬,在二線豪華品牌裡,也是比較弱的那一類,甚至比不上凱迪拉克和雷克薩斯,就拿S60來講,很多人看完這車,要麼扭頭選了凱迪拉克CT4/CT5,要麼就是加錢直接上了寶馬、賓士、奧迪,甚至直接加錢上自家的...
座艙真有料 量身定製打造專寵空間秉承“以駕駛員為中心”的設計初衷,凱迪拉克CT4的座艙風格延續外觀的搶眼,以周到功能設計、觸感滿分的細膩用料、時尚前衛的紋理飾條,營造出感官體驗豐富的駕乘空間...
同樣的價格也看了凱迪拉克CT4,作為一款B級車,它的動力、操控加上帥氣的顏值得到不少消費者好評,舒適性、配置方面也不比同級別帕薩特等車型差,價格可能略高一些,不過也有更在乎品牌口碑和麵子的,所以也有直接訂車的情況...
凱迪拉克CT4的主/被動安全配置很齊全,包括了發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、缺氣保用輪胎、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、側安全氣簾、主動降噪、前駐車雷達、LED日間行車燈、胎...
而凱迪拉克也深諳這一代年輕人對於運動感的潮流喜好,主打車型使用「星空藍」顏色車身、黑化的中網格柵、18寸槍灰色輪轂、運動包圍、雙邊運動排氣管,相比大家僅僅是滿足車身動感的設計,凱迪拉克CT4從硬體素質到設計都能充分發揮運動性轎車的資本...
0T四缸渦輪增壓LSY發動機,最大功率237馬力,峰值扭矩350N·m,與之搭配的是8AT變速箱,最高速度220km/h,官加速從0到100公里/小時6...
凱迪拉克CT4不適合坐人,不單單體現在空間方面,還有它的底盤懸架也很硬,在過顛簸路面和減速帶的時候,舒適性表現確實偏差,所以說站在家用的角度來看,凱迪拉克CT4還比不上一臺飛度...
而宜商宜家的凱迪拉克XT4就很不錯,外觀足夠運動年輕,但又不過於年輕化,凱迪拉克粗獷的造型風格,精緻的前臉,相比十來萬的“小年輕”,CT4要穩重大氣一些,符合中年消費者審美需求...
走運動路線的CT4看上去跟同門大哥CT5樣貌氣質相似,燻黑的盾狀進氣格柵,標誌性的淚眼大燈,凌厲的線條,強烈的肌肉感,整體的運動氣息並不輸給奧迪A3或是寶馬1系...
賓士C級ct4寶馬三系奧迪A4Lct5ct6XT4XT5XT6...
若對空間要求沒那麼高,同時想要一臺操控感極佳的後驅車,那麼凱迪拉克CT4在其他各個方面都會比它的競爭對手們更有優勢,一定是你的不二之選...