路特斯電動車Eletre成都車展 禾賽科技鐳射雷達加持賽道級智慧駕駛
”車展現場,路特斯正式宣佈Eletre將於今年十月開啟大定,這款集強大鐳射雷達感知系統、“馭風大師”和“人車同頻”的極致操控的賽道級電動車,展示了路特斯追求極致駕控,全面電動化轉型的決心和格局...
”車展現場,路特斯正式宣佈Eletre將於今年十月開啟大定,這款集強大鐳射雷達感知系統、“馭風大師”和“人車同頻”的極致操控的賽道級電動車,展示了路特斯追求極致駕控,全面電動化轉型的決心和格局...
配置有10活塞碳陶瓷複合制動系統23英寸5輻黑色帶碳纖維葉片輪轂的頂配車輪3、選購思考本次提供的Eletre個人覺得還是對的起目前的售價的,至少在動力和配置層面如果對比極星3可以說是毫不吝嗇,該給的都給了,對得起坊間“堆料王”的稱號...
此外,新車還備了 4 顆 128 線鐳射雷達、7 顆 8MP 攝像頭及 4D 毫米波雷達,匹配的是具備 508TOPS 算力的 2 顆英偉達 7nm Orin 晶片,擁有 One-Box 制動系統、空氣懸掛、CDC、主動穩定杆、後輪轉向及車...
路特斯的朋友和我說,Eletre這6款稀有的外飾色+6款專屬的內飾色只是開始,未來還會有更多色彩的設計師主題款陸續釋出...
作為路特斯旗下的首款純電車型,路特斯ELETRE的設計十分誇張,分體式大燈的設計配合稜角分明的前臉輪廓,使得整個前臉具有非常兇悍的攻擊性,並且延續了燃油車進氣格柵的樣式,前唇部分採用了主動式散熱開口設計,可提供51公斤的下壓力,展現了很好的...
作為一臺主打高效能的高階SUV產品,這臺車難免會拿來和寶馬X5 M、AMG GLE 63、奧迪RS Q7等做比較,與德系BBA“傳統大V8,環保去TM”高效能車方案不同,路特斯ELETRE基於800V EPA高壓電氣架構打造,採用高功率的前...
雖然是電動SUV車型,但路特斯ELETRE與我們目前所見到的其他純電SUV車型的設計完全不同...
前不久,國內剛剛亮相的路特斯首款純電智慧Hyper SUV Eletre在粉絲中引起了不小的轟動,擁有路特斯粉絲和汽車媒體人雙重身份的志峰,自然也對這臺車產生了極大的興趣...
”“是不是根本不重要,過分孤傲死在和時代作對的汽車品牌可不少~~~”、寫在最後:孤傲的路特斯最終也向著電動化的時代低下了頭,Eletr拋開故意製造噱頭的HyperSUV之名,其實還是一輛實力不俗的電動SUV,和Emira同源的外觀設計可能是...
路特斯Eletre 效能夠強,外觀夠炸小結:總體來看,Eletre十分誇張的、激進的設計風格依然為它帶來了很強的戰鬥屬性,並優化了風阻與空氣動力學效能,而大量碳纖維材質的使用也是在儘可能地保持著路特斯對於輕量化的追求...
在阿貴君看來,搭載了全新麒麟電池的路特斯Eletre在電池效能上將穩穩超越特斯拉Model X和高合HiPhi X,吸引更多消費者的青睞...
至此,路特斯過去 74 年的賽道智慧,透過智慧駕駛輔助系統,在 Eletre 上為每一位駕駛者提供更加安全便捷的駕乘體驗,也使賽道成為路特斯新時代征程中的核心立足點...
Eletre前臉部分的設計十分複雜,鋒利的線條與大量炭纖維材質的加入讓車看起來極其飽滿,多出的貫穿設計體現了路特斯一貫的跑車設計思路,將空氣動力學發揮到極致,整車風阻係數僅為0...
那麼,ELETRE的設計水平到底如何,作為路特斯旗下的第一款SUV車型,它到底是否有能力說服消費者,在豪華運動SUV市場裡分得一杯羹...
所以作為smart品牌重組之後的首款車型,正是由公司“大股東”吉利汽車負責動力、底盤等技術方面的支援...
車身側面,新車採用了諸多時下流行元素,包括雙色溜背式車頂、隱藏式門把手、23英寸的雙色戰斧式五輻輪圈以及搭配有黃色大尺寸剎車卡鉗等...
6 英寸副駕娛樂觸控式螢幕屏,顯示音樂、電話、導航的資訊29 英寸 AR HUD 顯示屏,補充駕駛相關的資訊9 英寸後排觸控式螢幕,功能與中控屏相近在釋出會上,Eletre 沒有展現出智慧互動、智慧座艙的功能細節,但關於車機的 UI/UX ...
在Eletre的整車用料方面,大量的輕量化鋁製材料和碳纖維的應用,以及內飾混合纖維的可持續迴圈織物面料都會幫助新車實現更為極致的輕量化,根據路特斯給出的資訊,Eletre的車重已控制在2噸以內...
作為路特斯首款純電智慧Hyper SUV,路特斯ELETRE傳承品牌獨到的空氣動力學設計、賽道超跑的極致效能,加之數字智慧的創新科技,是路特斯為駕駛者世界帶來的先鋒之作...