短途自駕兼顧城市代步,斯巴魯傲虎魅力十足!
而搭載了左右對稱全時四輪驅動系統的斯巴魯傲虎,就能夠為我們帶來十分強大的複雜路況透過能力...
而搭載了左右對稱全時四輪驅動系統的斯巴魯傲虎,就能夠為我們帶來十分強大的複雜路況透過能力...
車內空間方面進口品質的斯巴魯新一代傲虎車身長度為4880mm,前後排乘坐空間寬敞無比,腿部伸縮放置輕鬆自然,奧迪Q5L 2020款榮享進取型的車身長度為4753mm...
總的來說,斯巴魯傲虎作為一臺中型SUV,在外觀方面極為硬朗,內飾的裝飾上十分考究,配備的駕駛輔助系統在同級別車型中絕對是僅此一份...
新車的側面造型與上一代車型類似,車身腰線呈現上揚的走勢,在行李架、輪眉和側包圍的作用下,更有跨界車的範兒...
非一般的操控穩定性基於SGP平臺的升級改良,讓新款斯巴魯傲虎整體的穩定與操控都有著極佳的表現,優秀的車身、底盤結構和懸架系統,相比一般越野型SUV,這款車能為駕駛者帶來更加穩定的駕駛感,並且能夠順利的透過溼滑的路面,非常適合冬季裡的駕駛和外...
本文編輯:寫在前面:本文系車則原創稿件,轉載請註明來源“車則”,請勿侵權進入正文:3月3日,斯巴魯新一代傲虎正式上市,新車是自森林人之後,在國內上市的第三款斯巴魯平臺化車型,本次上市共計推出三款配置車型,分別為2...
但對傲虎來說,需要一款在價格上更有“侵略性”的車型,而中國SUV市場的特點是,城市應用場景多,越野需求少,車主對動力的需求就沒那麼強烈,只要車夠大,排量不是問題...
動力部分,斯巴魯為新款SGP平臺傲虎推出了兩款水平對置發動機,分別是升級後的2...
由此可見,作為旅行車和SUV的結合體,新一代傲虎不僅擁有寬敞的空間,優秀的裝載能力,還擁有超越同級的安全配置和更為舒適的駕控品質,配合當下的購買政策,比如購買可享受5年或者75000公里內15次免費基礎保養,至2021年12月31日前購買斯...
談到車內,太過於專注於機械的斯巴魯一向不怎麼喜歡在內飾上做文章,新一代傲虎其實也是如此,內飾佈局微調,整體設計比上一代車型更順眼,新加入的一塊豎向的多媒體大屏,將眾多功能整合,使中控臺看上去更清爽了,配色則有些萬年不變的感覺...
外觀方面,全新傲虎仍然延續了之前車型偏SUV設計的跨界風格,車頭以及車身側面採用了大量塑膠防擦材質,讓車身看上去野性十足...
駕駛模式升級後,不管是積雪/沙石路面還是深雪/泥濘路面,車主只要在中央大屏上選擇當前路面情況,斯巴魯新一代傲虎就會自動為你監測和分配四個車輪的動力,非常省心和智慧,駕駛安全感和愉悅感倍增,能夠應對多場景...
第三款:雷克薩斯LS指導價:87.80-118.00萬元有人說雷克薩斯和上面兩位怪才一樣,都是很軸的車企,因為在渦輪當道的年代,曾經均為大排量自吸的豪華D級行政座駕,貌似如今只有雷克薩斯LS還在堅持...
內飾方面基本沒有什麼變化,只是細節上做了一些調整,比如擋把上有彩色裝飾條,還有頭枕上有Wilderness的標識,中控中央的縱置大屏很顯眼,按鍵整合在了兩邊,看起來還是比較有科技感的,不過比較不方便的就是溫度調節是按鍵調節的,而非旋鈕調節,...
28萬元,該配置在功能方面具備有膝部氣囊,副駕駛坐墊式氣囊,併線輔助,車道偏離預警,車道保持輔助,主動剎車,後駐車雷達,倒車影像,倒車車側預警,全速自適應巡航,駕駛模式切換,發動機啟停,可變轉向比,電動天窗,電動後備廂,感應後備廂,後備廂位...
這麼說可能有些抽象,同樣來自日本的進口神車斯巴魯新一代OUTBACK傲虎,與橘右京有著諸多相似之處,而傲虎的種種“技能”也非常強大...
因此,廉價車型的CVT變速箱的確會大幅降低傳動效率,但傲虎採用的鋼鏈式變速箱卻能最大程度上發揮出發動機的動力水準,並且依舊保持流暢順滑的行駛品質...
全新傲虎的車身尺寸為4880、1875、1675(探享版1670)毫米,比老款稍微增大...
相比市面上同級別SUV,斯巴魯新一代傲虎可以說靠實力圈粉,效能升級帶來的全新駕乘體驗真的很誘人...
據悉,新一代的斯巴魯傲虎標配了最新的EyeSight駕駛輔助系統,同時還升級了廣角立體攝像頭,視野擴大至原來的約2倍,此外還提升了影象識別軟體和控制軟體的效能,可以更快識別目標,使預防安全全面升級...