四大首搭加持,美學、安全、操控、效率優勢明顯,比亞迪海豹售價20.98萬元起
“四大首搭”加持,海豹運動屬性拉滿比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術,iTAC智慧扭矩分配技術,後驅/四驅動力架構和前雙叉臂、後五連桿獨立懸架...
“四大首搭”加持,海豹運動屬性拉滿比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術,iTAC智慧扭矩分配技術,後驅/四驅動力架構和前雙叉臂、後五連桿獨立懸架...
“四大首搭”,CTB和iTAC兩大技術加持,運動屬性拉滿比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術,iTAC智慧扭矩分配技術,後驅/四驅動力架構和前雙叉臂、後五連桿獨立懸架...
集微網訊息,近日,比亞迪在接受機構調研時表示,基於對使用者智慧出行需求的洞察,騰勢打造出可實現5G速聯的騰勢Link超智慧互動座艙,擁有全球首搭的七屏互聯設計,配合黑金、扁平化的UI設計和全場景智慧語音系統,支援四音區連續對話,可見即可說,...
在iTAC智慧扭矩分配的幫助下,搭載這套技術的車型能大幅度減少雪地路況中的打滑,整車提速自然也就得到了提升...
“四大首搭”加持,海豹運動屬性拉滿比亞迪海豹首搭CTB電池車身一體化技術,iTAC智慧扭矩分配技術,後驅/四驅動力架構和前雙叉臂、後五連桿獨立懸架...
說人話就是,你車上同時裝著ESP和iTAC,iTAC會在ESP介入之前就開始你車的防滑工作,直接把車輪打滑扼殺在搖籃裡...
海豹首搭CTB電池車身一體化技術,iTAC智慧扭矩分配技術,後驅/四驅動力架構,以及前雙叉臂、後五連桿懸架...
奧迪quattro的託森差速器是根據滾阻變化被動調整,透過反向分動的方式向滾阻大(附著力強)的車輪更多的分配扭矩,以達到精準轉彎和防滑脫困的目的...
所以,iTAC能提前50毫秒以上預測到車輪輪速變化,相比起傳統ESP的液壓控制方式來制動打滑車輪,利用電控系統實施電機輸出扭矩控制的速度要快10倍以上...
iTAC技術不但能提升電機的扭矩調整速度,而且能幫助增強車輛的四驅效能,讓駕駛者輕鬆駕馭高效能電動車,從容面對溼滑的冰雪路面,一鍵開啟後,新手秒變“老司機”...