取代燃油車,電動車必須先討好“窮人”
那麼,在低端市場基本飽和,高階市場即將飽和的情況下,新能源車滲透率遇到瓶頸,也是再正常不過的事了...
那麼,在低端市場基本飽和,高階市場即將飽和的情況下,新能源車滲透率遇到瓶頸,也是再正常不過的事了...
據乘聯會資料,9月新能源乘用車國內零售滲透率首次突破30%,達31.8%,較去年9月21...
部分演講嘉賓大會議程演講主題(部分):2022年新能源汽車市場分析新能源汽車和可再生能源融合應用商業化實踐與未來關注新能源汽車動力傳動前沿技術混動構型比較分析及動力控制器趨勢比亞迪DM-i超級混動系統介紹分立SIC器件在電驅系統中的應用EV...
而未來企業必然在電機、電池兩個角度繼續深耕,這意味著滲透率必然會更好,而一旦30%的滲漏率達成,再好的內燃機都將會是戰五渣,被市場淘汰則是常態...
6倍,這足夠讓新能源汽車從業者驕傲,但是從全球汽車產業發展來看,這一水平還有待進一步提高,特別是與德國、法國等歐洲汽車強國相比...
缺芯影響下的2021年會非常特殊Part 1 主要車企的情況目前缺芯還是影響了合資企業的執行,如下圖所示,這四個月以來,主要的合資汽車企業的量就是起不來...
這顯然不符合事實,正因為如此,每當誰說到“新能源汽車市場滲透率”一詞的時候,我必須用雙引號引起來,以告訴讀者,這是他說的...
但不得不說,新能源汽車的爆發是由很多因素決定的,並不僅僅是市場影響...
理想和蔚來都在下探價格區間,理想年初制定的新 5 年規劃中,將產品價格定位從 20 萬~ - 50 萬下調到了 15 萬 - 50 萬,蔚來會透過子品牌推出更低價的車型...
③品牌崛起紅利期:產品結構多元且供貨、價格穩定,設計營銷能力強的品牌商加速崛起,看好上下游全產業鏈佈局,設計營銷能力強,消費者認可度高、復購強,且享有品牌溢價能力的培育鑽石品牌商...
希望我國像比亞迪這樣優秀的新能源車企能繼續深耕研發和市場,讓我國乃至全球的新能源汽車得到更快更好的發展...
可問題是,滲透率的提高,就足以讓新能源汽車完全取代燃油車嗎...
乘聯會在文章中指出,2月新能源乘用車市場多元化發力,比亞迪純電動與插混雙輪驅動夯實自主品牌新能源領頭羊地位...
提供支撐的根本原因,還是由於2021年第4季度,中國新能源乘用車銷量已經達到130萬輛,隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升,政策補貼的力度穩定,必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增...
天風證券表示,隨著技術逐步走向成熟,應用場景不斷拓展,未來鈉離子電池或從儲能逐步走向動力,並以其低成本和高效能對鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池實現替代...
一方面是新能源車的熱度不減,另一方面自主品牌的市場滲透率越來越高,足以說明國產品牌的崛起,而且說真的,新能源汽車,國內的自主品牌做的真的不錯...
2)新能源汽車快速出貨,高壓聯結器用量顯著提升2021新能源汽車已進入快速滲透期...
比亞迪宋家族1月份銷量20722輛,同比增長達到誇張的2798...
圖表來源:乘聯會一方面,8萬元以下的汽車市場,以五菱宏光MINI EV、尤拉黑貓為代表的低價電動車憑藉明顯的價效比優勢,已經成為了細分市場主流選擇,1-9月份A0級+A00級電動車批發銷量佔新能源車總批發銷量45.7%...
結語《齊魯晚報網》的這篇文章好像弄錯了一個問題,因為“電池衰減”從來不是人們不買電動汽車的主要理由,充電才是...