雷克薩斯為什麼一夜之間就火了起來?
雷克薩斯之所以受到市場歡迎,根本原因在於其出色的質量和設計...
雷克薩斯之所以受到市場歡迎,根本原因在於其出色的質量和設計...
除了價格低廉之外,奧迪品牌多年來一直深入國內市場,於梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)處於豪華車的大本營...
相比之下,與A6L和寶馬5系列相比,雷克薩斯ES並不是豪華車的代表,而只是一個人數非常少的豪華車品牌,其價格也沒有它們能達到的那麼高...
在座椅設計方面,西瑪還特別考慮了黑白皮革設計...
比如沃爾沃S90更注重豪華質感和環保,座椅皮質手感、中控包裹面料、木紋飾板紋路這些方面都比較出彩,寶馬5系給到使用者更多的是科技性,中控螢幕尺寸比較大...
9S突破了100,比X5更漂亮,標準的全時四輪驅動+ 9AT,超過30萬的起步,看看Q5L賓士GLC在經過加長後,軸距在三者中是最長的,達到了2973mm,車長也達到了4764mm,所以從外觀來看,賓士GLC擁有修長的車側線條,長軸距帶來超...
我們都知道,沃爾沃在市場上的發展確實是步入了正軌,旗下的沃爾沃XC60,一直在市場上有著不錯的銷量表現,可我們今天說的並不是XC60,而是定位更高的XC90,作為家族研發的純進口頂級豪華車,新車自從入華後就完全被冷落了,如今整車在市場上即使...
寶馬精準的調校水平,讓7系開起來不會像其他的豪華車那麼無聊...
雖然大眾品牌在國內的銷量很高,名氣非常大,但這僅限於25萬級以內的用車市場,在這個市場中,大眾不管是轎車還是SUV車型都賣的非常火爆,有大家熟知的邁騰、帕薩特、速騰、寶來和朗逸,SUV中的途觀L、途嶽、探嶽等,它們在同級別中都非常走俏,不過...
側面車身的腰線沿襲歐版車型的樣式,側腰線和車窗框位置的線條沒有做出調整,只是國產版航海家重新設計三種不同樣式的輪圈,高配車型搭載的21英寸輪轂造型獨特,能夠體現出中型豪華SUV的特殊身份,再加上馬牌CrossContact Lx sport...
所以,雖說捷尼賽思是現代汽車全新打造的豪華品牌,但實際上它算是現代在豪華車市場的“二次創業”,而捷尼賽思這一次登陸中國市場,嚴格來說是捲土重來,只不過前景仍是個未知數...
保時捷、沃爾沃和奧迪排名前三,且質量分數都低於160(越低越好),凱迪拉克、捷豹和路虎也都達標,但令人意外的是,雷克薩斯、寶馬、賓士、林肯和英菲尼迪等品牌均不達標...
新能源優勢明顯,有望代替BBA成為增換購主力我們選取目前豪華車市場使用者最為關心的四個維度分別對比:在技術搭載以及品牌標籤/個性化賣 點上,自主陣營新勢力產品表現明顯領先,在駕駛體驗上表現與BBA等的燃油豪華產品各有優劣...
在中國賣的豪華車哪有打折的道理...
結語:總的來說凱迪拉克CT6的尺寸和軸距已經和賓士S級接近了,不過品牌價值上賓士還是豪華車的老大,而且賓士E級的空間就已經足夠充裕,從機械功底來對比相差不大,CT6的底盤規格更高階,最後大家會更喜歡越級表現的CT6還是賓士E級呢...
車型的外觀是吸引購買者的重要因素,長安UNI-T在擁有外觀的同時,還具備了大空間,這更加迎合了購買的慾望,所以長安UNI-T在人性的考量方面做得很不錯,國人不僅喜歡好看,主要是大,空間大正合意...
全新的捷豹XFL在氣場的設計上,還是具備不錯的視覺衝擊力,而且此次新車在外觀和內飾上進行了很大的調整,前臉可以提供豪華版和R-Dynamic運動版兩種設計,經典logo的Monogram連續圖案網格設計非常氣派,同時大燈組採用全新的雙J設計...
所以領克09的設計實際上是在二者之間實現了一種折衝:需要概略操作時,透過觸控式螢幕+語音控制實現,“微操”則重新交予實體按鍵...
E-HS9內飾的奢華感更強,貫穿式的螢幕雖然不是首創,但也很讓人吃驚了,儀表盤中控屏和副駕駛的螢幕連線成一體,環繞式的結構,在同級別中應該是獨一無二的...
看著一身無可挑剔的顏值,一進入到車內,寶馬X3的內飾佈局顯然也一點都沒有讓人失望,車內不僅各處層次分明,做工用料,豪華氛圍,質感,觸控感也都做到了要比我們想象中優秀得多,值得一提的是,寶馬X3還配備了和寶馬X7同款虛擬液晶屏,一啟動車輛,車...