從門外漢到衝擊IPO,連年虧損的零跑汽車有機會叫板特斯拉嗎?
0 戰略,且朱江明在釋出會上放出狠話,“在輔助駕駛領域3年超越特斯拉,到2025年零跑汽車的銷量目標將會是80萬輛...
0 戰略,且朱江明在釋出會上放出狠話,“在輔助駕駛領域3年超越特斯拉,到2025年零跑汽車的銷量目標將會是80萬輛...
再結合老呂及群裡諸多零跑C11的車主使用者的反饋來看,零跑汽車的產品做工、品控,尤其三電系統的成熟可靠度,的確需要打個大大的問號+感嘆號...
雖然零跑的競爭對手排序上首要是哪吒、威馬,但和所有造車新勢力的“雄心”一樣,超越特斯拉才是朱江明的目標...
釋出會上,朱江明表示零跑 C01 將會是搭載凌芯 01 晶片的最後一款車型,而下一代更高階的智慧駕駛系統,零跑將基於 Orin 晶片和鐳射雷達進行研發,預計將於 2024 年量產...
儘管零跑汽車定位於15至30萬元的中高階主流新能源汽車市場,但公司目前銷量擔當卻是T03這款A00級的低端車型...
兩位創始人傅利泉、朱江明都是60後,他們曾成立市值495億元安防龍頭大華股份,功成名就,從八竿子打不著的安防領域跨界,二次創業,對標特斯拉,要把零跑汽車送上IPO...
可透過PCIE級聯技術,實現多片組合形成計算平臺,提供AI算力,支援接入12路攝像頭來實現360°全景環視、自動泊車、ADAS域控制以及近L3級別的自動駕駛功能,併成功“上車”零跑C11...
在朱江明的帶領下,零跑汽車成為全球第二家擁有智慧電動汽車完整自主研發能力的廠商,包括自研電驅、電池、電控三電技術、智慧網聯技術、自動駕駛技術...
但是,我們也能看到零跑汽車的進步...
△零跑汽車自動駕駛技術介紹除了研發緩慢之外,自研技術的實力是否過關,會不會導致產品品控出現問題,這些也是零跑要面對的問題...
公開資料顯示:零跑汽車成立於2015年7月,總部位於浙江杭州,是目前國內造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力的企業,業務涵蓋整車設計、研發製造、智慧駕駛、電機電控、電池系統開發,以及基於雲計算的車聯網解決方案...
對於未來,朱江明稱,零跑汽車將繼續以使用者為中心,專注核心技術自研自造,穩步推進品牌建設,進一步構建連線未來的智慧生態社群,為使用者帶來自由、便捷、智慧的出行生活...
和造車三強不同,零跑第一部交付的車是定位 A0 級電動轎跑的 S01,鑑於其定位,S01 註定是一部小眾車型,在銷量上沒有做出太多貢獻,更多的是透過大膽的外觀設計為零跑品牌掙得了眼球...
2015年,由朱江明挑頭,大華投資成立智慧電動汽車品牌零跑汽車,成立時間幾乎和“蔚小理”同步...
0戰略釋出會上,零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明,不僅全盤托出了2025年,以 8 款車型,覆蓋35萬以內價格區間,實現年銷80萬輛的宏偉目標,而且放出了在自動駕駛領域三年超越特斯拉的豪言...
零跑汽車雖然是IT團隊跨行造車,在軟體技術上有一定的實力,但零跑汽車的自動駕駛技術還沒有真正落地,又談何超越呢...
7月15日,零跑在金華AI工廠舉辦了一場聲勢浩大的釋出會,首臺整車(T03舒享版)正式下線,這也意味著零跑終於拿到新能源汽車生產資質,由長江汽車變更為零跑汽車...
零跑汽車創始人朱江明表示:從2015年12月組建伊始,零跑就定下了“核心技術全部自研”的企業發展戰略...
”吳保軍隨後用資料說話,零跑汽車6月交付新車3941臺,同比增長893%,環比增長23%,累計交付新車21744臺,名列造車新勢力四強...
但零跑一直沒有放棄自建工廠,伴隨著首臺自產T03舒享版的下線,標誌著零跑獲得新能源汽車生產資質,成為真正具備智慧汽車自研、智產、銷售、服務一體化完整產業鏈的企業...