這幾款純電車最高續航均超700公里,長途駕駛也無憂
上文介紹的三款純電汽車既能有好的動力表現,而且在續航里程的表現上也不差,能夠滿足大部分日常出行的需求,選擇純電汽車出行方便,最重要的是足夠綠色環保,這樣的車你會選嗎...
上文介紹的三款純電汽車既能有好的動力表現,而且在續航里程的表現上也不差,能夠滿足大部分日常出行的需求,選擇純電汽車出行方便,最重要的是足夠綠色環保,這樣的車你會選嗎...
小鵬P5蔚來ET7Round 1:智慧出行相比傳統車企,造車新勢力更擅長快速洞察消費市場的需求變化,對於快節奏生活下的現代人而言,簡約高效的出行體驗相信沒有人會拒絕,這就要求新勢力造車廠商在智慧駕駛方面不斷帶來新的突破...
值得一提的是,蔚來ET7的車身長度已經達到了5098mm,軸距為3060mm...
今年年初,蔚來旗下第一款轎車——蔚來ET7正式上市,最低配車型指導價格為44...
今天小編給手頭寬裕的朋友介紹一款高階的國產電動車,這款車型來的雖然晚一些,但是的的確確足夠“高階”,無論是大家關心的電動車續航還是效能,甚至是科技感都做到了極致,他就是來自未來旗下的——蔚來ET7...
作為蔚來第二代電驅動平臺的產品,碳化矽電驅系統將首先搭載在ET7上,該系統會有不錯的工作效率,為車輛提供更長的續航里程...
作為蔚來第二代電驅動平臺的產品,碳化矽電驅系統將首先搭載在ET7上,該系統會有不錯的工作效率,為車輛提供更長的續航里程...
有了ET7的助推,蔚來汽車的月交付量必將直線上升,突破1萬輛不是突破,破2萬輛甚至是2...
在不斷進行產品設計突破的同時,蔚來也非常重視專利技術的佈局和保護,截至2021年3月底,蔚來已在全球累計擁有專利及專利申請超4,200項,覆蓋了整車製造與設計、三電技術、換電和充電技術、自動駕駛技術、數字座艙技術、車聯網技術等全領域...
隨著蔚來在人才引進方面的持續加力,蔚來也將在科技創新中佔據優勢和主動,不斷為使用者提供更具競爭力的產品和企業服務,持續為推動國家在新能源建設方面的事業發展貢獻蔚來的企業智慧及力量...
這標誌著蔚來ET7搭載的碳化矽電驅產品已經完成了所有關鍵技術的開發和工程驗證工作,模具和產線已經全面完成量產前準備,進入到驗證生產工藝和過程的PV生產驗證階段,並逐步最佳化到量產狀態...
從蔚來現有產品陣容以及尺寸級別看(中大型的ET7、ES8,中型的ES6、EC6),ET5基本可以確定是一款中型純電動轎車...
相比蔚來ET7,寶馬i4或許會更吸引消費者,畢竟有寶馬這個名片加身,所以這也會讓花50萬元買轎電動轎車的消費者難免會考慮一下兩者,畢竟在這個價位上的純電轎車型還是很少的...
可以看出,蔚來ET7是目前新能源電動車中,為數不多的能夠達到1000Km的...
蔚來上海設計中心負責人Colin Phipps說在蔚來的設計目標中,設計師不只是尋求車本身的使用價值,團隊會尋找更多元的體驗價值——NIO HOUSE展廳、使用者線上社群、NIO Life使用者精品、NIO換電站...
ET7最大的特色在效能上,這也是純電車型獨有的優勢,這款車採用流線的設計來降低風阻,動力上採用雙電機佈局,融入電動四驅技術,峰值狀態下可以爆發出653馬力,而扭矩直接可以飆到850牛米,我們拿寶馬7系240多萬的6...
無邊框電吸門帶給消費者不錯的駕乘體驗,簡潔內飾設計和外觀一樣,屬於同一種風格,整個內飾看不到什麼多餘裝飾,淺色內飾看起來乾淨素淨,中控臺層次分明,看起來只有兩塊螢幕,當下很多高階新能源車型都採用了類似的設計手法,消費者對它的評價也是褒貶不一...
但對於蔚來來說,在其發展過程中,同時還要解決諸如過高的客戶運維的成本,以及面對競爭會更加激烈的國內新能源汽車市場,尤其是隨著阿里、百度、華為、滴滴這樣的科技巨頭紛紛進入智慧網聯汽車市場,具有先發優勢的蔚來,能否鞏固自己的領先地位,都還取決於...
為了滿足NAD的駕駛能力與持續迭代的需求,蔚來為ET7全系預埋了兩套擁有遠超行業當前水平的感知與演算法硬體,NIO Aquila超感系統和NIO Adam超算平臺...
這是ET7整車製造的又一重要節點,也是工程驗證造車(Validation Build)階段的重要事件...