圖解蔚來ES7,讓“866”車主絕對眼饞!
這一次蔚來帶來了ES7,它也是NT2平臺下的首款SUV車型...
這一次蔚來帶來了ES7,它也是NT2平臺下的首款SUV車型...
雖然智己L7和蔚來ET7在定位、加速以及智慧化方面有著諸多重疊之處,但由於起售價有著小10萬的差距,這使得智己L7看起來更具價效比,再加上自身的機械素質以及上汽集團的賦能,還是比較容易贏得市場認可的...
固態電池初登PPT此前,在蔚來ET7釋出時,官方宣佈,將會在未來支援搭載150kWh電池,並且這款電池產品,為了能夠在有限的空間內增加能量密度,也是行業內首次大張旗鼓的宣傳固態電池,也讓一眾網友對電動車行業的未來有了更充足的信心...
8s破百+四驅,音響效果堪比音樂廳首先,ET7的外觀採用了蔚來家族式X-Bar的設計語言,不過與此前三款SUV車型相比, ET7的設計相對更加協調,全封閉的前臉僅有一對分體式的燈組和下方的通風口,整體十分簡潔...
不妨給國產車一份信任,續航超1000公里,乘感不輸百萬級豪車外觀上來說,新車與蔚來SUV車型的設計相似度並不高,其採用了蔚來新一代X-bar的設計語言,前臉是新能源汽車常見的封閉式前格柵,兩側分體式大燈組細長且犀利,整體的視覺效果相當不錯...
蔚來ET5的續航引數如下:搭載75kWh標準續航電池包:採用19英寸輪圈(配米其林E-PRIMACY系列低滾阻輪胎),CLTC續航550km...
而從ET7、ET5再到ES7,它們搭載的NIO Aquila蔚來超感系統,在感測器方面則比ES8還要多10個達到33個,包含1個1550nm鐳射雷達、7個800萬畫素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精...
蔚來表示,此次事故的原因是車輛的低壓蓄電池充電模組發生了失效故障,該故障在車輛的儀表上有提示,但是不夠明顯,對於有效引導使用者停止駕駛並靠邊停車提示強度不夠...
略顯尷尬的是,蔚來發布新車ES7的同時,剛剛交付到使用者手上的旗艦轎車ET7,被抱怨存在不同程度的品控問題,甚至已經出現了兩起新車“趴窩”現象...
透過以上兩款車型的多方面對比我們可以看出,它們的優點各有不同,其中蔚來ET7具備更全面的功能配置功能,更出色的動力效能表現和更高的續航水平,而高合HiPhi X則擁有更大的外部尺寸和更為靈活的車內空間...
首先是車輛尺寸,在這個專案中,我們將對蔚來ET7從資料達標(客觀)和視覺滿足(主觀)兩個方面來評判打分,前者佔60%,滿分6分...
這意味著,蔚來ICC的建立已本質上打破了國外技術的壟斷,並且在蔚來自己掌握主動權後,能更高效的去進行車輛底盤技術層面的突破,說明白一點就是,在你買了一輛ES7之後,收到的OTA升級不再只侷限於智慧應用和駕駛輔助層面了,駕駛感受上,突然應對於...
蔚來汽車正準備將ET7轎車打入歐洲市場,並公佈了其在德國上市的首批細節...
截止3月底,蔚來汽車以及累計交付了95701輛,這還是受制於產量的原因,目前,蔚來旗下的第10萬輛量產車型也已經下線,第一季度蔚來交付輛達到了20060的成績,同比上漲了422...
▲蔚來ES7內部的氛圍燈以剛交付不久的蔚來ET7為例,同樣是這套感知硬體和計算平臺,交付時車輛僅可以使用單車道居中行駛、打燈變道等基礎L2級自動駕駛功能,而像是在老款車型就已經可用的高速NAD(高速點到點L2)、城市NAD(城市點到點L2)...
蔚來的智慧底盤域控制器 ICC 率先搭載於蔚來首款轎車車型 ET7 上...
全棧自研智慧底盤域控制器ICC蔚來ET7搭載的全棧自研智慧底盤域控制器ICC,是國內首個全棧自主開發懸架控制系統,可對底盤舒適性、操控性、駕駛性進行全面設計和調教,目前已經集成了冗餘駐車、空氣懸掛、減震器等控制功能,同時還支援跨域融合的高階...
總結以上就是30萬以上銷量較為不錯的新能源車,可以看到,大部分都是自主品牌,而且蔚來整個家族的車型都成功上榜,表現亮眼...
蔚來「空氣動力及熱管理團隊」副總監 Maximilian Ludwig Ganis 先生告訴我們,ET7 的風阻最佳化調動了位於中國、北美和歐洲三條戰線上的部門人員,而為了在有限的時間中達到最佳的效果,他們採取了更加扁平高效的機制,讓產品的...
經歷過4月份的滑鐵盧,5月份蔚來汽車交付7024臺,同比增長4...