“奮進一號”盾構順利始發!深圳地鐵16號線二期工程進展迅速
12月23日上午10點56分,隨著刀盤緩緩轉動,由深圳地鐵建設集團有限公司、中鐵建設集團南方工程有限公司及深圳市市政工程總公司承建的深圳地鐵16號線二期五工區首臺盾構機“奮進一號”在深圳市龍崗區園山站順利始發,這標誌著深圳地鐵16號線二期工...
12月23日上午10點56分,隨著刀盤緩緩轉動,由深圳地鐵建設集團有限公司、中鐵建設集團南方工程有限公司及深圳市市政工程總公司承建的深圳地鐵16號線二期五工區首臺盾構機“奮進一號”在深圳市龍崗區園山站順利始發,這標誌著深圳地鐵16號線二期工...
而且,德國工程師來中國修盾構機的時候要拉警戒線,不讓中國人去看,害怕中國人學會維修盾構機的技術那個時候,雖然我們是花錢的,但我們作為客戶,地位卻是卑微的,因為在那個時候,中國迎來了基建爆發的時候,高速公路、高鐵、地鐵、水利工程都需要盾構機,...
盾構機軸承的大齒輪和小齒輪的齧合特點就是高承載,大扭矩,衝擊載荷複雜,因此齒輪材料有三個主要特點,整體材質機械效能更為突出,熱處理硬度穩定,有效硬度層要高,採用滲碳淬火,淬火後韌性必須要好,芯部硬度不低於HRC30...
2008年,中國首臺複合式盾構機研發成功...
@坪山、龍崗er深受大家關注的14號線又有進展了11月27日該線完成地鐵四期首個軌行區移交關鍵節點驗收與此同時石芽嶺站至布石風井區間也實現雙線貫通01福新停車場出入線四期工程首個透過子單位驗收及軌行區移交的工程11月27日,地鐵14號線福新...
雖然起步晚了一百多年,但當時總工程師黃健發誓:“一定要造出中國人自己的盾構機...
汕頭灣海底隧道專案介紹其中,全長9781米的汕頭灣海底隧道,是世界首座設計標準為350公里時速的高鐵海底隧道,是汕汕鐵路全線控制性工程,也是目前盾構直徑最大的跨海高鐵隧道...
2002年,國產盾構機研製被列入“863計劃”,在中鐵隧道的研發專案組裡,最引人注目的是23歲的女孩王杜娟...
在盾構機的機械零部件中,油封密封件的作用目的是對其他部件進行隔離潤滑部件與輸出部件,從而達到避免潤滑油洩露和防止灰塵進入機械內部,有功能聽起來跟防塵圈有些相似,可出現盾構機漏油的情況還是會發生,這些都是導致到盾構機密封件運作功效下降的原因...
自2002年建立專案以來,中國盾構機在國內的市場完善中,不斷的進行技術改進與升級,才獲得瞭如此高的成就,隨著城市地鐵的建設,盾構機相配套的技術,以及施工辦法也隨之而來,然而對於100%國產化的發展來說,更重要的是在國際的位置,所以需要找到技...
史詩級難度的超級工程承受106米海底深壓深江鐵路以隧道下穿珠江入海口,設計為單洞雙線高速鐵路隧道,盾構機開挖直徑13.42 米,隧道最大埋深106 米——為目前世界最大埋深、最高水壓的高鐵海底隧道...
地面施工點廣州地鐵三號、十號線建管部負責人黃文新介紹說,儘管地鐵三號線東延段已經順利完成多個節點任務,但仍面臨海傍站臨近高壓燃氣管、廣州新城西站至金光大道區間及金光大道至海傍區間穿越深厚淤泥地層等多重挑戰,地鐵建設者們將採取加強施工策劃、加...
中國製造盾構機於是在2002年,上海隧道股份有限公司承擔起這項被列入國家863計劃的專案,僅僅一年多後,首臺具有多項專利權的“先行號”研製成功,並在2004年投入到上海地鐵建設中去...
成功逆襲,中國壟斷盾構機市場2001年初中鐵隧道局和上海隧道工程股份公司就已經聯手,兩位技術領軍人物譚順輝和周文波共同組建聯合小組,開始了盾構機的合作研發...
中國如何成為“發達國家粉碎機”上個世紀至今,美國的經濟和科技一直都處於世界尖端位置,以前的經濟發展規律中有一個非常有意思的現象,那就是,只要美國研發創造出一種新技術或產品,並以高價在全球四處斂財,緊接著其它國家便會追隨美國一同效仿...
上海城建將透過與華為的全面合作,將這些大量的資料及時自動地傳送、處理,並進一步拓展智慧化裝置的監測精度廣度,為大型基礎設施建立“全科健康檔案”...
2)將管片環縱接觸面及預留貼上彈性密封墊的溝槽清理乾淨...
2016年龍蟠與中鐵十五局集團有限公司簽署戰略合作協議,以專屬定製潤滑解決方案提供優質的產品和技術服務...
盾構機這樣沒日沒夜的工作也會對機器產生影響,所以盾構機的狀況頻出,我國對盾構機的技術一無所知必須要請德國的盾構機專家來進行維修,而德國的專家來到我國對盾構機進行維修的時候,總是因為個人的原因以及請假的狀況從而耽誤了對盾構機修理的進度,這樣就...
南寧地鐵3號線青秀山站—市博物館站區間攻克重大風險源,盾構機順利穿越邕江,實現雙向貫通...