車企們

燃油車向左純電向右，高歌猛進中的電動汽車為何兩極分化嚴重？

在純電動汽車市場競爭不斷加劇的今天，車企們一邊是丟三落四，一邊是高歌猛進，電動汽車兩極分化嚴重也是情理之中的，之所以會產生這個情況有幾個方面的因素，車輛的技術，研發的力度，對於市場重視程度等方面決定的，以車輛的技術來看，現在主流的電動汽車市...

所以，在可以預見的未來，特斯拉的國產化，也勢必會在國內市場上扮演起“收割機”的角色，如果國內新能源車企現在還只會唸叨著能不能多爭取一點補貼，多搞一點保護政策，那不僅低估了決策層的決心，也低估了特斯拉低價國產車型的殺傷力...

在純電動汽車市場競爭不斷加劇的今天，車企們一邊是丟三落四，一邊是高歌猛進，電動汽車兩極分化嚴重也是情理之中的，之所以會產生這個情況有幾個方面的因素，車輛的技術，研發的力度，對於市場重視程度等方面決定的，以車輛的技術來看，現在主流的電動汽車市...

說到雙車戰略，日系豐田開始笑了，在此策略上，豐田有絕對性的話語權，車型大戶，細分市場做到極致，今天我們要說的是一汽豐田Harrier的兄弟車型，那便是最近出現在工信部申報圖中的廣汽豐田Venza...

主觀上的價值導向和客觀上的趕鴨子上架，都讓歐洲車企們難以做出與燃油車劃清界限的原生智慧電動車，當歐洲車企無法再全球化歐洲汽車文化濃郁，消費群體普遍比較守舊...

現在新能源車政策越來越嚴苛，國家也大力鼓勵發展新能源加上雙積分政策等出臺，對於傳統車企們來說也是當頭一棒，想要在電動化市場上面有所作為就需要有一定的積累，但急於在市場上面進行表現，對於電動化的傳統車企前些年靠著油改電來佔領市場，隨著一些精品...

其次是價格廝殺，雖然上半年已經看到了整年的結局，但是下半年車企們依然會相互競爭，畢竟誰也不會嫌棄銷量高...

事實上，這是我一週之內第三次聽到他們在這個方面的計劃了，在上海車展之前的一個月裡，通用不斷用各種方式在提醒大家他們在電氣化方面的誠意——2025年前，通用將投入500億元在電動化和智慧網聯化技術領域，同時推出10款以上基於Ultium平臺的...