首輪工程樣車下線 猛士科技邁入發展快車道
猛士科技首輪工程樣車下線猛士科技品牌釋出在即,工程樣車的順利下線,充分展現出東風公司深厚的技術儲備和造車積澱,是東風公司掌握電動越野關鍵核心技術、搶佔新能源越野技術制高點的最新表率,同時也是東風公司“快快快、乾乾幹”實幹造車精神的集中體現...
猛士科技首輪工程樣車下線猛士科技品牌釋出在即,工程樣車的順利下線,充分展現出東風公司深厚的技術儲備和造車積澱,是東風公司掌握電動越野關鍵核心技術、搶佔新能源越野技術制高點的最新表率,同時也是東風公司“快快快、乾乾幹”實幹造車精神的集中體現...
據瞭解,該專案是繼嵐圖汽車之後,東風公司打造的又一個高階電動品牌,猛士科技產品將採用行業內首創滑板越野平臺,在電驅動總成、智慧化越野等效能指標全面領先,是東風公司尖端技術的集大成者,將以更高起點開啟發展加速度其首款新能源越野車計劃於2023...
雖然此前業內傳聞原尤拉品牌營銷總經理餘飛,將加盟嵐圖,出任首席品牌官(CBO),更有媒體已經從嵐圖汽車內部得到證實,但是從此次高層領導的調整決定來看,嵐圖汽車仍然還沒有官宣...
作為一個由央企推出的新品牌,嵐圖品牌勇於放下身段,跟理想交流,意味著這家企業試圖學習造車新勢力的“使用者思維”,而使用者思維則一直是汽車央企、國企非常缺乏的...
易車訊在2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智慧網聯汽車生態大會上,東風汽車黨委書記、董事長竺延風對外表示:“東風公司將推動東風風神產品品牌在2024年實現全新車型100%電動化,車聯網技術新搭載率提升到80%以上,L2—L3新車滲透...
資料顯示,2002年3月29日,東風公司與江蘇悅達、韓國起亞共同組建25:25:50股本比例的合資公司東風悅達起亞汽車有限公司...
既無高階品牌運營基因,又在新能源領域表現平平,“姍姍來遲”的東風h事業部能否在智慧化、電動化的時代變革中脫穎而出...
10月16日,“知音話嵐圖”首屆VOYAH NIGHT嵐圖使用者之夜在武漢“知音號”遊輪上舉辦,全場景充電矩陣VOYAH POWER、嵐圖FREE首次整車OTA等實力寵粉,為嵐圖使用者的專屬“節日”錦上添花,也為東風公司“以使用者為中心”的...
其五,東風公司與武漢理工大學共建先進材料聯合實驗室,打造先進材料應用研究和成果轉化的技術工作平臺,首批合作專案圍繞東風高階電動品牌“嵐圖”汽車新技術、新材料的應用需求...
為何包括東風在內的多家自主品牌都選擇了透過越野車市場向高階突圍...
據瞭解,東風公司在自主研發全新發動機的過程中,各個零部件裝配成發動機樣機後,楊軍的團隊就會把它置於臺架上,進行耐久性試驗,“我們的工作職責,就是在試驗階段中及時地發現故障,找出問題來‘避坑’...
東風公司總經理楊青直管東風乘用車風神值得注意的是,為了確保風神接下來加速重回賽道,尤其2021年12萬輛小目標堅決達成,東風公司還專門委派了集團新任總經理楊青,親自直管、且現階段只分管風神這一個乘用車品牌...
“東風雲”透過三張網、兩態雲、一平臺,實現“人、車、物”的智慧連線和智慧應用,為數字化轉型各業務平臺提供技術支撐...
嵐圖FREE,東風的奮力一搏中大型電動SUV市場競爭極為激烈,蔚來ES8、理想ONE等車型都挺有實力,且它們已經圈了一波粉絲,嵐圖FREE此時切入這一市場所面臨的挑戰可想而知,但是聰明如嵐圖品牌,為FREE找到很好的差異化競爭點——提供增程...
”幫寧工作室認為,夢想家的到來,不僅豐富了嵐圖汽車高階產品矩陣,而且賦能中國品牌向上,並拓展了高階MPV新品類...
隨著影響力的逐漸擴大,東風大資料開發者創意大賽也從東風公司的內部賽事,發展成為面向社會開放,吸引各個行業企業、高等院校、科研單位廣泛參與的賽事,賽事成果也逐漸顯現...
目前,武漢經開區擁有場景豐富、功能齊備的自動駕駛測試和示範基地,成功構建了“整車廠 上下游創新企業”的自動駕駛產業生態,加速聚集了一批東風、小鵬汽車、中航鋰電、億咖通等具有影響力的智慧網聯汽車整車與零部件企業,形成了較為完備的智慧網聯汽車產...
東風公司技術中心主任、黨委書記談民強據瞭解,東風研發人才多元化激勵機制,改變了以往的分配模式和分配結構,實現薪酬能增能減,使同層級職工收入差距達到1-10倍,遠高於行業水平...
從三方股份佔比中可以看出,與目前國內市場大多數整車合資專案不同,東風悅達起亞並不是簡單由中、外兩大股東組成,據其內部人士透露,該合資專案原本由悅達引入中國,彼時的悅達尚無生產資質,因此才引入第三方東風公司,藉助其整車生產牌照資源順利落地...
公告顯示,高國林接任陳昊任職東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理...