百公里油耗11L也叫費油,逼死哈弗H6的其實是車主?
說實話,要是說哈弗H6百公里油耗14、5L,我可能覺得小哥說費油說正常的...
說實話,要是說哈弗H6百公里油耗14、5L,我可能覺得小哥說費油說正常的...
讓人沒想到的是最近長城汽車又出現在工信部申報名單當中,這次竟然申報更改了第3代哈弗h6的外觀,可以看到申報圖當中前臉發生了巨大的變化,和此前六邊形大嘴鍍鉻進氣中網不同,這次前臉設計採用了散射狀進氣格柵,中間懸掛黑色哈弗車標,車頭底部額外增加...
與發動機緊密配合的好搭檔,則是有著“世界十佳變速器”稱號的國內首款量產七檔溼式雙離合變速器,不僅可靠性出色,傳動效率也超過了95%,多項指標達到了世界一流水準,二者透過哈弗工程師的“宗師級調校”,使全新哈弗H6國Ⅵ版不但擁有不輸合資SUV的...
哈弗H6的車主白哥哥的點評:哈弗H6動力很強,顏值也非常不錯,最後總結今兒個主要介紹的是賓士GLB、威蘭達和哈弗H6,加速表現、內部輪廓都是良莠不齊的,事實上,SUV車型的廠商指導價與最終的終端價的確是比較大的...
雖然誕生於檸檬平臺,但是哈弗赤兔的外觀造型,明顯和前面三款車有很大的區別,如果哈弗大狗是粗礦男人、哈弗H6是居家能手、哈弗初戀是小清新,那麼哈弗赤兔就是街頭潮人了,整車透露出一股年輕前衛的氣息...
相比哈弗H6常規的三幅式方向盤,第二代CS75PLUS一體式多功能方向盤採用了扁平造型,且方向盤兩側為觸控按鈕,整體感會更強...
2021哈弗初戀銷量但反觀哈弗車系,除了哈弗H6領跑銷量榜,但後備力量缺乏,再往下找前15名之內再無同姓兄弟車型,而長安車系則是有CS75、CS55、歐尚X5(16400臺)車型形成了8-15萬級別的組合拳,所以從品牌整體銷量來看,長安SU...
從這一訊號我們也能夠看出,哈弗品牌應該是坐不住了,畢竟,哈弗H6現在已經不是SUV市場銷量冠軍,而且它今年1-6月份銷量相較比亞迪的宋系列,差距已經來到了將近4萬臺,如果再不推出混合動力版車型,恐怕差距只會越拉越大...
畢竟,國潮版的基礎車型——第二代哈弗H6,可是屢屢創下銷量新高的功勳產品,對於中國消費者最在意的智慧化配置與空間舒適性,必然有著周全的考慮...
外觀方面很是符合國人審美,飽滿的車身,4725*1802*1478的車身尺寸在同級別車型中屬中上水準...
活動現場大咖雲集,不僅有中國汽車工業協會副秘書長、移動出行創新智庫副理事長師建華先生,長城汽車哈弗H6商品總監劉輝這樣的行業翹楚,同時主辦方也邀請到了知識型大V、奇葩辯手黃執中,知名科技UP主、跨界汽車達人李大錘,以及車雲網、電動邦創始人程...
動力操控彰顯實力很顯然,第三代哈弗H6的真正實力不僅僅是外觀與配置,動力操控與安全才是這款新車的硬核實力,坐在駕駛座上,不僅感到舒適滿足而且信心十足,這就是這款車給予駕駛者的第一個氣場感受...
到如今,寶駿560已經快陪伴我們家3年了,這期間寶駿560的表現令我們一家人都很滿意,比如,對於一款緊湊SUV而言,寶駿560佈局下7座,坐在車內卻不覺得擁擠,網上查了下,這車軸距有2750mm,比17萬的本田CR-V軸距還長,對比10萬級...
就舒適性和價效比而言,得益於這樣空間,輔以包裹性和支撐性出色的座椅,得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障,再將視覺轉向於內飾,雖然內飾整體還是很濃厚的大眾風格,但撞色搭配卻恰到好處的起到了提升新鮮感的作用,最明顯的就是在中控,T字型佈局...
但如果說,下一代GS4像GS8那樣轉型,賣設計、賣用料、賣質感,讓人一看就比哈弗H6高階,可能就有機會捲土重來了...
尷尬二:在瑞風S7超級版釋出會上釋出了車聯網系統——智聆,全新哈弗 H6 的第二個尷尬來了,人家的車聯網都上了,有幾個遠端控制功能居然還說是首款,確實有點弱了...
長安汽車兩款車入榜,長安CS75和長安CS55,對比11月份排行榜,兩款車名次下滑嚴重,長安CS55銷量為14226輛,排在第13名...
3月份SUV銷量排名公佈了,哈弗H6再次奪冠,日產逍客前十,而國產車則是完敗,對此各位網友怎麼看呢...
NO.10:繽智銷量:15366輛本田繽智在小型SUV市場上一直經久不衰,作為一款2014年就上市的產品,能一直持續這樣的表現也是不簡單...
所以哈弗家族目前規劃來說,打造出差異化更明顯的產品,酷狗就集成了潮玩、城市越野的取向,精準追擊年輕消費者的心理,在同級別就搶了頭部地位,透過細分市場的部署毋庸置疑也鞏固了哈弗SUV強大的名聲...