雅迪石墨烯電池到底怎麼樣?對比普通電池,厲害不是一點點!
一小時快充PK同樣是1小時充電實驗結束後,普通電池只充了15%的電量而雅迪石墨烯電池基於自身的超強導電性支援10A-20A的大電流充電更大電流的輸入,充電效率自然高石墨烯具備的超大比表面積使其構建了良好的導電網路增大固液接觸面積形成了導電粒...
一小時快充PK同樣是1小時充電實驗結束後,普通電池只充了15%的電量而雅迪石墨烯電池基於自身的超強導電性支援10A-20A的大電流充電更大電流的輸入,充電效率自然高石墨烯具備的超大比表面積使其構建了良好的導電網路增大固液接觸面積形成了導電粒...
動力上,Aion LX將會分為三種版本,其中80D四驅車型將搭載前後兩臺永磁同步電機,綜合功率輸出為300kW(480Ps),最大扭矩為為700Nm,80版本續航最高可達650Km...
目前採用全款方式購買比亞迪漢EV,無現金優惠,購車無出庫費和強加裝飾等要求,驗車上牌費用1,000元,以比亞迪漢EV入門版車型超長續航版豪華型為例,整車落地價格為23...
(氣溫過高反而達成率低,主要原因是空調能耗提高了)如果使用者打算購買純電動車型,並且所處環境符合上述的使用環境,在吃不準車輛的實際續航能夠達到多少的話,可以按照上述標準進行簡單計算...
ES7是蔚來NT2第二代技術平臺的首款SUV,搭載蔚來智慧系統Banyan·榕樹...
而問題是,二手軒逸·純電價格雖然不貴,但對比現在的純電新車,續航、配置方面沒有任何優勢,除了空間依舊寬敞外,實在找不到任何買它的理由...
作為一款插電混動版的高效能中型SUV,比亞迪唐DM-p的加速效能以及燃油經濟性都相當不錯,配置方面也得以最佳化,價效比非常高,不過與唐DM-p售價重疊的還有嵐圖FREE、摩卡DHT-PHEV等競品車型,這幾款車型中大家會如何選擇呢...
作為純電SUV引領者,2022款唐EV旗艦實力全維進化,並憑藉“續航、安全、科技”三大引領,及全新豪華大六座等奢華品質,重新整理高階純電SUV價值新標杆...
這兩套業界頂級電機系統的精密配合下,賽力斯SF5的最大總功率達到了405kW,最大扭矩820N·m,超過了售價80多萬的寶馬X3 M,從而輕鬆將這臺軸距2875mm的大傢伙在4秒多推進至時速百公里,配合全鋁合金的底盤設計和來自原歐洲薩博團隊...
總結來說,三款車在智慧方面都有各自的殺手鐧,小鵬G9的雙鐳射雷達、蔚來ES7驚人的算力,理想L9雖然智慧駕駛硬體欠佳,但在智慧晶片方面搭載了2顆高通8155晶片,比小鵬G9和蔚來ES7都多了一顆,保證後排的15...
哪怕說K20用了輕量化複合材料,K哥也不信能把電車車重做到這麼輕...
從來也沒有人把簡約和科技捆綁在一起,但是汽車廠商這一些年來一直都會做,這到底是順應潮流又或者是缺乏創意呢,如今新能源領域也變得比較有趣,這些傳統的豪強們會比較注重於豪華感以及品牌的調性,也就是大家所做的面子工程,如果大家真的想要購買一個偏向...
就以這臺四驅的漢EV為例,如果是按照公共充電樁的快充來算,1度電差不多也就1快或者一塊出頭,那即便是從0充至100%電量,這臺車的電費成本也才80多塊錢,而80多塊卻足夠支撐你在市區通勤小600km,你算算1公里才花多少呢...
(海豚)空間:5人出行考慮海豚,靈活利用買寶駿KiWi EV空間這塊沒有太大的爭議,海豚的車身尺寸比寶駿KiWi EV表現好些,空間自然也更大...
最為關鍵的是,新車首次搭載了熱泵系統,擁有注重經濟的DM-i的省油基因,每百公里能延長120公里的純電續航里程,虧電油耗僅6...
作為廣汽埃安的旗艦車型,AION LX 這次的“Plus”升級確實非常勁爆,特別是在續航、智慧化、動力方面的提升可謂相當硬核,如果新車能與老款車型保持差不多的售價區間,無疑在提升產品競爭力上會起到更積極的作用...
作為魏牌開闢“0焦慮智慧電動”全新品類的首款旗艦車型,摩卡DHT-PHEV擁有行業領先NOH高階智慧駕駛和行業唯一204km WLTC超長純電續航,讓0焦慮出行與環保出行實現了統一...
當下電池的成本不低,這些搭載≥100kWh電池組的車型也都不便宜,但電池容量更大、續航里程更長、電池成本更低一定會是未來一段時間內的發展趨勢...
智慧升級是哪吒V Pro此次煥新的最大亮點,新車搭載全面升級的L2級智慧輔助駕駛系統,可實現0-120Km/h的全速域、高精度跟車,覆蓋包含擁堵、路口跟停、上下坡等在內的20餘種複雜工況,滿足使用者城市出行的大部分場景...
動力:綜合續航450km動力方面,新車會提供兩種動力系統,其中單電機版本最大功率110kW,峰值扭矩225Nm,NEDC綜合續航里程為500km...