佳人車語|比亞迪的“瘋狂”是一種心理迴歸
而不聲不響的比亞迪,用一個銷售淡季的單月銷量,輾壓諸多新勢力造車品牌的全年銷量...
而不聲不響的比亞迪,用一個銷售淡季的單月銷量,輾壓諸多新勢力造車品牌的全年銷量...
嵐圖也並非一直如此...
長城炮佈局更全面,乘用版,商用版和越野版,更適合現代的年輕人,定位硬派風格給人家感覺豐富粗獷大氣,給人一種霸氣感,款型豐富,並且擁有轎車的駕駛感和舒適感,廠家對車友來說真的是對症下藥,全面覆蓋非常廣泛,滿足不同年齡段和各種車友的日常駕駛體驗...
沒有創業者思維,傳統車企就難以打破原來的價值鏈和分工問題...
作者|一C兩O今年夏天,我國多地最高氣溫已破歷史極值,覆蓋範圍之廣,涉及陝西南部、四川東部、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、浙江等多個省市...
根據乘聯會銷量榜,我們可以發現中低端新能源車型在市場上非常暢銷,前十五名基本是售價低於20萬的新能源汽車,比如宏光MINI EV、比亞迪秦、Aion S等...
隨著新能源汽車進入爆發期,我國汽車產能過剩以及分佈不均的問題似乎愈發嚴重,一邊是以特斯拉、比亞迪為首的頭部新能源車企陷入產能瓶頸,一邊是邊緣車企、破產清算及倒閉車企的工廠大量封存閒置,這種矛盾正日益凸顯...
在混動領域,檸檬混動DHT的出現標誌著中國車企首個自主研發、擁有完全自主智慧財產權的混動系統誕生,從此有了與豐田、本田分庭抗禮的資本,依靠這兩個領域技術的發展,長城汽車已經在著手將五大品牌全部往新能源方向上轉型...
所以他們認為這樣的改款是不能接受的,同樣這些新車企為了保持競爭力,也都遵循了電子產品的迭代速度,所以產品大更新,價格小更新,就讓車主們不光有買虧了,更有“被騙了”的感覺...
但是在8年前,我國的汽車自主品牌市場還處於一片迷茫的時候,有一個車企做了一件讓世界震驚的事情,被我國坊間稱作為“老鼠吞大象”,那就是“吉利18億美元收購沃爾沃”,這可是花光了吉利的全部資金,不得不說李書福是真的有魄力...
內飾設計和配置、用料不輸外資品牌那麼怎麼選的結論就很清晰了,對於預算充足的消費者,可以選擇車型和經驗充足的新勢力比如特斯拉等等,而對於注重價效比和可靠性的消費者,深耕新能源車的傳統車企則是沒毛病的選擇...
關注汽車的人都非常清楚蒙迪歐,這款車在剛上市時有著非常高的銷售量,而且它還成為了福特的頂樑柱,但這款車從2013年到現在為止沒有太大的改變,無論是整體配置還是外觀設計上都沒有太大變化,而且現在時代發展如此之快,這樣的車已經追趕不上時代潮流,...
經過3月份充分準備,首屆海外汽車市場研究資訊交流會(兼聯誼會籌備會)於2021年4月8-10日在河北省保定市中銀大廈順利召開,會議主題詞為“聯合即是力量”經會議討論,長城汽車股份有限公司被推選為海聯會會長單位,廣汽乘用車有限公司國際銷售分公...
在投訴排行榜上除了三大件的問題之外,投訴數量最多的就要當屬車身生鏽了,而這樣的問題也困擾了無數的車主,畢竟車輛在生鏽之後不僅會影響到車子的美觀,還會讓車輛的安全性受到一定的影響,而生鏽也是很多車企目前的通病,正因如此不少人也是對此感慨萬千:...
今年傳統新能源車企的市場行情很不好,江淮、江鈴、北汽、奇瑞等多家車企都在清庫存,共享汽車平臺也開始車輛處置...
根據7月各家官方披露資料,整體新勢力車企銷量同比大漲,其中廣汽埃安銷量為25033臺,持續攀高,同比增長138%...
在純電動汽車市場競爭不斷加劇的今天,車企們一邊是丟三落四,一邊是高歌猛進,電動汽車兩極分化嚴重也是情理之中的,之所以會產生這個情況有幾個方面的因素,車輛的技術,研發的力度,對於市場重視程度等方面決定的,以車輛的技術來看,現在主流的電動汽車市...
既然我們提到不同的設計風格,新車TAVENDOR在採用一汽-大眾最新家族式設計理念的同時,還把消費者評價很高的ID系列設計理念給融入進來,比如前臉標誌性的三段式進氣格柵造型,並且還擁有R-line運動外觀套件,在配合從車頂從A柱延伸至尾門的...
而我們換個角度想,現階段廣汽集團其他的合資車企,例如廣汽豐田、廣汽本田等合資品牌,其實在近幾年中國車市走勢整體偏弱的狀況下,取得了品牌銷量與市場口碑的雙向增長,這足以證明Stellantis高層因為廣汽菲克的經營不善,而強行甩給過中國的經商...
而根據“中國汽車質量網”公佈的車企質量榜單來看,只有30家車企表現合格,日系車的質量表現最為出色,比如東風本田、一汽豐田和廣汽豐田都排名前五,其次是國產車品牌,像一汽紅旗、長安汽車、比亞迪汽車和領克汽車等也都排名靠前...