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汽車技術奇瑞看到入局

BAT入局了，華為入局了，長安、寧王聯手了，三電控制方面逐步形成自主的智慧財產權，電池元件方面前十名中有一多半是國產品牌，甚至比亞迪、吉利把研發之手伸向了汽車晶片這個遙不可及的領域，解決掉三電技術困擾之後呢，我們需要將車輛精細化，特別是智慧...

華為空調家用空調智慧入局

華為消費業務智慧家居產品總監葉宏在其個人朋友圈迴應稱：華為不做家用空調，外界傳聞的空調，只是面向資料中心使用的專業溫控裝置...

比亞迪車險新能源車企入局

使用者的車險更加實惠更加個性化，這對比亞迪的準車主來說是一件十分利好的事，若真的推出說不定還能間接推動比亞迪車型銷量的進一步增長...

華為M5問界入局賽力斯

第一款華為鴻蒙汽車問界M5，上市不足百天，即交付過萬...

車企手機入局汽車市場

有業內人士表示，這或取決於吉利和蔚來的實際表現，如果它們能借助手機業務打造出閉環生態，完善人、車、移動裝置之間的互聯體驗，全面提升智慧汽車業務的核心競爭力，其他車企極有可能陸續入局...

小米造車電動汽車入局手機

手機市場趨近飽和，小米造車乃大勢所趨全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹判斷，小米造車的根本原因，是手機市場已經進入飽和期，沒有更大發展空間，因此，必須尋找新的發展方向，而規模化、標準化的新能源汽車行業與手機行業相近，有巨大的發展潛力，是手...

虛擬遊戲入局位元韭菜

NFT等代幣入局，理論與虛擬幣一致某個頭像、某個形象就能賣上天價，這些從虛擬幣中衍生出的進階“合法版”買賣充斥於歐美，當然了我國對此態度一樣是禁止，因為理論上它們都屬於割韭菜的遊戲...

海瑞張居正入局清流道德

海瑞未入局張居正貪汙嗎...

寫作老師文章弘丹入局

有了這次大作業的提交經驗，我鼓足勇氣將作業中寫的文章《秋蔥歲月，我開始寫作的三大理由》投給了弘丹老師的公眾號《弘丹在寫作》...

醬酒入局品牌經銷商金沙

2、渠道經銷：積極染醬，資源需匹配相比資本入局方面的謹慎考慮，其實經銷商選擇補充醬酒產品一直是這兩年比較火的話題，尤其是許多大商這兩年明顯都有入局醬酒賽道的行為，無論是代理酒廠主線產品，還是進行區域定製運營，許多買斷資本的力量的加盟也助推了...

丁元英音箱入局退股殺富濟貧

入局人慘遭清洗音箱發燒友馮世傑、葉曉明、劉冰，一個做音箱，一個賣音箱，一個賣唱片，藉著芮小丹的光拉著丁元英攢局拉了歐陽雪的投資，以扶貧為由，組建了格律詩音箱公司...

造車巨頭汽車新能源入局

“超級蛋糕”的巨大誘惑，引來巨頭紛紛搶食曾以為近幾年掀起的造車新勢力大戰就是新能源汽車時代的最高潮，沒想到原來這才是剛剛開始而已...

樂視布斯入局造車騙過

因為按當時樂視的發展，在網際網路、物聯網布局已經很成熟，技術和理念絕對領先，在這個基礎上再融資造個車並不是很難的事，怎麼到最後就淪為騙子了...

入局躬身客戶挺膺自己

躬身入局，既要入公司的局，客戶的局，還要入員工的局...

造車新東方勢力入局比如

至於新東方的造車資質問題，包括它可能會選擇收購或者入股的標的方面，私認為選擇還是蠻多的，畢竟當下還是有不少新勢力車企們正面臨發展困境，比如威馬，也比如天際，單論車它們做的已經很不錯，但要想再更進一步發展，一定需要更大層面的動作才行...

晶片富士康華為封裝入局

郭臺銘靠著富士康在大陸市場混得風生水起，電子裝置代工服務已經滿足不了富士康的需求了，於是調整發展路線，參與半導體封裝測試佈局晶片市場能否成功...

毛利率特斯拉虧損穩定期入局

越來越多的網際網路企業、手機巨頭紛紛入局造車之後，不少網友提出了自己的疑問，電動車公司大都虧損嚴重，這些企業為何還會信心滿滿地一頭扎進去...

造車拉拉貨車入局新能源

日前，有訊息稱貨拉拉疑似開啟造車計劃，並已開始招募新能源貨車製造方面的人才，以實現物流鏈條閉環和車的“數智化”...

小米汽車造車智慧入局

造車要比造手機複雜很多，小米沒有造整車的經驗，小米想要進軍智慧汽車領域，最大的可能的還是會選擇一家汽車廠商代工，依靠智慧汽車系統開啟市場...

華為晶片海思入局問題

最近一段時間的華為可以說是在經濟和科技圈領域最繁出鏡最頻繁的一個角色，對於現目前缺少晶片支援的華為來說，其雖然表示華為方面會一直保證海思不解散，但是從現目前的情況來看，海思方面的離職人員正在不斷地增加，華為一邊缺晶片，一邊又沒有替代可以為其...