從“苦逼”到華麗逆襲,中國造車新勢力10年簡史
可不容否認,李斌、李想以及何小鵬無疑是造車新勢力領軍人物中的傑出代表...
可不容否認,李斌、李想以及何小鵬無疑是造車新勢力領軍人物中的傑出代表...
理想創始人及CEO李想,也發出全員信,解釋了沈亞楠相關的幕後原因,以及隨即對理想汽車組織架構進行了一波大調整,“要為千億、萬億規模營收做好準備”...
當然了,沈亞楠淡出了,理想以及同一批的新勢力們,還是會繼續前進...
對於這一點,我認為既不能聽信一面之詞,也不能妄下結論,可以從兩個角度去分析這個問題:一是從老闆的角度去看員工,李想既然經歷過三次成功創業,兩次成功上市,必然有幾把刷子,他應屬於那種狼性領導人,善於打硬仗、打持•久戰,而且追求高•效率,那麼他...
隨後理想L9釋出後不久,便也被曝出懸架的後下擺臂採用了成本較低的鋼材料,也刷上了鋁合金樣的銀色防腐漆...
針對網約車的發展,李想表示,滴滴與車和家目前已經抽調部分團隊開始一起辦公,未來,合資公司將負責產品研發及後期運營管理,滴滴與我們不是簡單的採購關係,而是雙方共同去推動網約車未來的發展...
在釋出會上,理想汽車CEO李想表示,理想L9的懸架採用了前雙插臂,後五連桿的結構,提供了旗艦級的駕駛效能和乘坐舒適性,配合毫秒級響應的CDC減振系統,哪怕是和庫裡南相比,我們也完全不怕不過近期,隨著理想L9開放試駕,也出現了兩起較為嚴重的事...
李想在微博上轉發一篇官方文章《靜謐+高效,詳解理想L9全自研增程電動系統》,其中提到:理想L9用了一套高強鋼和低靈敏度的曲軸系統,使用策略最佳化的全可變機油泵和靜音高壓系統,正時鏈條放棄了普通的滾子鏈,轉而採用了靜音鏈技術,並且特殊優化了怠...
理想汽車在最近的一個月時間內可以說搶足了風頭,在理想L9號稱“500萬以內最出色的家用SUV之後”,理想汽車CEO李想發了一條微博稱“預計最快到明年年底,最晚不超過2024年底,BBA國產後的中大型SUV的主力車型銷售價格將會低於50萬元人...
比如理想L9並沒有搭載很有傳播噱頭的女王副駕,李想在迴應網友對於副駕腿託的期盼時,也毫不避諱地拿競品ES8來做了番對比,並表示相比取消副駕儲物箱、甚至把空調也挪到前機艙中以保證副駕腿託空間這種設計,作為增程式電動車的理想既沒有多餘的前艙空間...
對理想汽車產品有任何質疑,即便你是使用者,李想也會毫不猶豫得開懟...
隨著理想L9的上市,關於理想汽車的懸架問題再度浮出水面...
其實汽車的懸架設計,用什麼樣的材料是用很多維度去考量的,需要從設計預期,用途,成本,加工難度,材料等等各個方面去考慮,找到一個最平衡的結果,鋁合金,確實算不上多麼厲害的一個東西,但是在降低簧下質量方面確實有優勢...
日前有車評人爆出理想L9後懸架並非“鋁製部件”,而是噴色的鐵製部件,針對於這一情景,理想汽車創始人李想在網際網路上發表迴應...
同時,負責人還表示,這起事故不代表理想 L9 不能高速透過大坑,出問題是因為部分試駕車使用了試製階段的緩衝環...
▲10代思域誕生時,在同級別車型中可以說方方面面都表現不錯,但也還是很難對它給出“最好的緊湊型車”的結論正如我們此前在理想L9的文章裡就說到的,理想L9或許確實能在一些方面完勝一兩百萬甚至三四百萬的SUV,然後在其餘方面能與那些高價SUV看...
在現場,李想解釋了 2021 款理想 ONE 在輔助駕駛上的能力是無法為 2020 款升級的,因為“線束是不一樣,有一點問題就會造成大的安全問題,而且基本上沒有改線束的可能”...
不過,也有不少人無法理解李想為何對團車造車有這麼大的反應,因為這畢竟不關他的事,也不違反任何相關規定...
理想L9這次最大的亮點就是取消了駕駛員面前的儀表盤,在方向盤上設計了一塊資訊互動屏來顯示基本的行車資訊,同時正前方還將提供大尺寸的HUD抬頭顯示,依舊能夠讓駕駛員更加方便地觀察到當前的車輛資訊,同時提升整車的科技質感...
值得一提的是,李想在2022年夏季媒體溝通會上表示,目前暫時無法公佈理想汽車L9的訂單量,最終還是要看產品的銷售量...