別眨眼網

508508L效能標緻燻黑

它的車標則變成了燻黑樣式，並在側面加入了效能級標緻的三道熒光綠斜槓...

508L標緻設計車型邊框

這樣別具風格的標緻508L不知道能不能俘獲車友的心，但法國人的反人類設計貌似沒有停止的腳步，期待全新標緻508L上市後能夠帶給我們更多的驚喜吧...

508L標緻設計採用車型

從前臉來看，508L採用新一代家族式設計語言，細長的中網並不會顯得突兀，內部採用較小的點陣式設計，兩側LED日間行車燈設計很有新意，樣式細長且鋒利，寬度自上而下逐漸收窄，遠遠看過去就像猛獸的獠牙，視覺衝擊感突出，大燈均為LED光源，並且支援...

2022萬元508L1597

另一升級則是ADAS智慧駕駛輔助系統，其可實現包括ACC自適應巡航、AEBS高速行駛緊急剎車、LPA車道保持輔助在內的多項駕駛輔助功能，配合City Park 4全自動泊車功能等科技配置，保障了使用者駕乘出行便捷與安全...

508L雅閣標緻級車車型

其實也很簡單，看你更注重設計和動力，還是更注重品牌和保值率，如果是前者那標緻508L值得首選，配置、空間也都不差，如果是後者那顯然是毫不猶豫的選雅閣，畢竟它是B級車市場標杆，產品力得到了市場驗證...

C5凡爾賽508L標緻小編

在科技配置方面，凡爾賽C5 X 配置了標緻508L 先鋒版所沒有的車聯網、OTA升級、自適應遠近LED自動大燈、電動/鎖車摺疊外後視鏡功能、雨量感應式雨刷、以及主/副座椅電動調節等配置，提高了用車時的便利性和實用性...

速騰508L標緻小俊動力

不過油耗方面呢，不用說，當然是速騰的省油，大眾的發動機一向都是十分省油的，而東風標緻508L的發動機的油耗聽說有點高...

508L標緻內飾達到車身

內飾極具潮流感內飾方面，標緻508L採用第三代“唯我座艙”，內飾的奢華程度完勝同級別所有中級車，特別是全液晶儀表+12...

還是508L408夠用配置

2三缸機早晚會變拖拉機，所以這個不確定因素導致我小升級一下，考慮408去了，其實改款了一下408的樣子還是挺不錯的，但是幾次改款降價，直接導致減配嚴重，車是便宜了，但是和別人買的還是有區別啊，心裡又不痛快了，508L平時也就是看看圖片，確實...

508L標緻賽道駕控巔峰

活動現場特地為車主、粉絲設定了金卡納、漂移體驗、賽道訓練等環節，他們駕駛著標緻508L，在專業車手的指導下完成全速衝刺，盡情釋放車輛的澎湃動力效能...

508L標緻賽道駕控巔峰

活動現場特地為車主、粉絲設定了金卡納、漂移體驗、賽道訓練等環節，他們駕駛著標緻508L，在專業車手的指導下完成全速衝刺，盡情釋放車輛的澎湃動力效能...

標緻賽車賽道508L勒芒

這一段歷史中，標緻打造的多款賽車不斷橫掃賽道，穿越叢林、沙漠和荊棘，橫掃勒芒和達喀爾，將無數獎盃收入囊中...

508L標緻車型高配新款

加上原本在動力系統上的“厚道”，新款標緻508L整體得到升級是毋庸置疑的，如果在走量的中低配車型上，能夠更進一步，相信市場效果會更加出色...

508L標緻賽道駕控巔峰

活動現場特地為車主、粉絲設定了金卡納、漂移體驗、賽道訓練等環節，他們駕駛著標緻508L，在專業車手的指導下完成全速衝刺，盡情釋放車輛的澎湃動力效能...

508L標緻改裝懸架賽道

改裝的過程中，我們可以看到標緻508L就提供了賽車式方向盤、五連桿獨立後懸架、AMVAR可變獨立懸架、超大的陶瓷剎車片、高強度車身等一款普通B級車要經過改裝才能得到的配置...

標緻508L車手駕控賽道

雙方在天馬賽車場駕駛著標緻508L來了一場巔峰駕控對決，兩位車手用油門和方向盤，將標緻508L的賽道效能拉滿，更給出了“B級車駕控天花板”的評價...

標緻508L雪地底盤東風

雪地繞樁賽對於汽車而言，繞樁測試是測試車輛操控極限最常用的手段之一，彎道效能則與車輛的底盤調教有非常大的關係，尤其是車輛的底盤高度與懸掛的支撐性...

總結，508L官降之後在加上現在有著不小的優惠幅度，比雅閣便宜了4萬左右的，對於一般的家庭來說也是一個不小的數額，外觀與內飾設計時尚個性，而且在空間與動力方面也不比雅閣差到哪去...

508L標緻車手駕控賽道

冠軍車手劉澤煊、崔嶽，駕駛著被譽為“汽車冬奧”的CCPC中國汽車冰雪挑戰賽中榮獲轎車組綜合冠軍的“冠軍車”標緻508L，經過高速直線繞樁、競速彎道走線、賽道圈速挑戰三大環節的考驗，完成了開年的賽道首秀...

508L標緻東風法系車設計

當然有誇就有貶，一部分網友就提出了自己的質疑（圖為部分擷取）：這些網友主要提出了保值率、品牌影響力、舒適性配置等一些方面，畢竟法系車近些年在中國市場上的表現大家有目共睹，網友產生出的質疑也合乎情理...