本田思域真遇到對手了,僅售9.83萬,軸距2736mm,6.95秒破百
在車身尺寸方面,傳祺影豹車長達到了4米7,車身軸距達到了2736毫米,搭配溜背轎跑式車身,顏值完勝本田思域...
在車身尺寸方面,傳祺影豹車長達到了4米7,車身軸距達到了2736毫米,搭配溜背轎跑式車身,顏值完勝本田思域...
來看看車主們的真實想法,“福特福克斯的三缸機得益於汽車廠商的優秀調校,跑在高速路上和四缸機沒啥差別,除非是一個很挑剔的人,方向盤很輕,一踩油門就會飛速的往前跑,動力十分足,如果加個尾翼感覺都能飛起來“...
FD2 TYPE R作為日規版本擺脫了不少限制,採用了第三代改良的K20A VTEC發動機,8000rpm工況下就可達到225Ps,峰值扭矩為215Nm,加上鋁合金材料的減重,這一代的TYPE R將本田紅頭髮動機的效能發揮到了巔峰,令不少車...
這位思域的老對手現代菲斯塔已經爆出新款的訊息,最近從網上獲得數張關於其新款的實車諜照,結合此前的申報圖可以判斷為新款菲斯塔的N-Line版本,所以外觀設計非常戰鬥,自帶大尾翼更是把運動氛圍渲染到位,預計新車將在第四季度正式亮相...
因為INTEGRA是本田歷史中的傳奇車型,本田粉還給它起了一個親切的名字“硬地瓜”...
先來看本田型格的外觀,站在車頭正前方,可以看到機蓋表層刻有的雙筋線設計,多邊形扁平造型的黑色格柵正處於機蓋下沿,銀色的LOGO便位於該格柵中間,狹長樣式的大燈則位於格柵兩側,此部分的設計倒是符合本田一貫的家族式設計,視線下沿就能看到稜角分明...
總結:反觀豐田本田的後排空間是偷底盤和短沙發的假象,卡羅拉賣得稍稍貴了點,優惠力度也很有限,思域雖然顏值高,但是地球夢發動機噪音大,依然還是價格貴了點,其餘諸如飛度等車型,由於本田本著“買發動機送車”的玩法,豐田堅持買高品質的“貴車”,它們...
這六款車型分別為寶馬M2、本田思域TYPE R、保時捷718、梅賽德斯-AMG C 63、路特斯Emira與斯巴魯WRX STI...
接下來,我們就帶大家聊一聊新款的亞洲獅,以及它作為豐田的A+級車型代表,跟思域和速騰等主力對手相比,產品力究竟如何...
國產自主品牌反應也不慢,影豹,UNI-V,名爵5PRO等車型也是主打運動感,結果熱度都不錯...
這六款車型分別為寶馬M2、本田思域TYPE R、保時捷718、梅賽德斯-AMG C 63、路特斯Emira與斯巴魯WRX STI...
但是雙離合換擋的頓挫感將使用者拉回了現實,看著運動,外觀與內飾運動感的營造,開著也算運動,底盤夠硬,路感傳遞清晰,但是對於日常用車來說駕駛感並不加分,但是這塊羿是可以兼顧的,羿全系標配米其林PRIMACY4高效能輪胎,這條胎不光是抓地力出色...
內飾部分,中控臺造型和思域類似,採用筆直的橫向佈局,中控屏同為懸浮式的設計,空調出風口也是一體式的貫穿樣式,不過沒有了思域上的蜂窩板...
在車頂的打造上,雖然還是熟悉的懸浮式造型,但是多少能找到些敞篷車的設計特點,從中看出來日產在這款車的設計上花費了不少的心思...
大批2019款廣汽豐田雷凌已裝車發貨,配混動,換裝獨立懸掛作為一汽豐田卡羅拉的姊妹車型,廣汽豐田雷凌在國內緊湊型轎車市場的銷量同樣給力,不過隨著同級別中大眾朗逸、寶來等競品車型的更新換代,已上市多年的卡羅拉、雷凌也迫不得已用終端大幅優惠的方...
中國作為雷克薩斯最大的消費市場,不僅貢獻了漂亮的銷售資料,同時還貢獻了可觀的利潤,對於這樣的金主市場,如果我是老闆,我一定會把客戶當上帝對待,但是,作為消費者的我並未感受雷克薩斯的誠心與誠意,屢見不鮮的加價提車不斷充斥在眼前,作為從事自媒體...
思域Hatchback版車型本來就比較受歐洲消費者的歡迎,混動系統的加入使得車輛的行駛更加平順,換擋減少頓挫感,加上十一代思域本來就更偏家用取向,要是放在以往,它的銷量不會太差...
如果思域混動版採用Insight的混合動力系統,那最大輸出功率只有152馬力,所以,大家更希望思域混動版採用本田CR-V的混合動力系統,那麼最大輸出功率將有212馬力...
外觀方面,全新思域延續了本田最新一代的家族設計語言,相比現款更偏斯文沉穩範,似乎與大哥“雅閣”頗為相似...
綜上所述,不難發現軒逸之所以賣得過思域靠的不是它某方面的亮點,而是在於它深知中庸之道,為消費者帶來了耐看的外觀、舒適的乘坐感與夠用的動力,符合大部分消費者對家用車的需求...