“技術流”的奇瑞為什麼賣不過“網紅流”的吉利?這幾個方面差距太大
從這三點就能看出來,吉利汽車或許在發動機的自研水平上不如奇瑞,但是在設計、營銷,產品規劃方面都要更強,酒香也怕巷子深,一家車企只有技術在這個時代是不夠的,奇瑞要提升的還有很多...
從這三點就能看出來,吉利汽車或許在發動機的自研水平上不如奇瑞,但是在設計、營銷,產品規劃方面都要更強,酒香也怕巷子深,一家車企只有技術在這個時代是不夠的,奇瑞要提升的還有很多...
懸架方面則採用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架組合,根據我們此前對星途TX的試駕來看它在快速變道或者走較大的彎道時,比較有力的懸掛支撐和車身剛性將整車的行駛姿態控制的非常穩定,值得一提的就是它的四驅系統了在應對一...
為此,在近兩年瘋狂釋出新車的星途品牌,針對旗下LX系列再度推出了插混版本車型,那麼從此次工信部申報資訊中來看,這款新車是否值得外界期待呢...
空間、智慧一樣不能少如開頭所說,消費者之所以會選擇SUV,肯定對空間有著不小的需求,那作為相對入門的緊湊型SUV,星途TX和大眾途嶽在乘坐空間和儲物空間以及車內的配置方面又分別表現如何...
星途攬月定位於中大型SUV,而仔細觀察後不難發現,在其所處的細分市場中並不缺乏一些對空間利用十分在行的競品車型,但值得注意的是,星途攬月在車身尺寸方面還是有著非常大的優勢,特別是2900mm的軸距感覺要十分搶眼,如果說良好的乘坐體驗和一款車...
星途攬月的車長接近5米,看起來塊頭很大,前臉使用了八邊形的進氣中網,內部填充著橫向三條貫穿式的鍍鉻飾條,與之匹配的是兩側鷹眼造型的Led遠近光大燈,再加上方正的車頭設計,給我們營造出了強勢的力量感...
0T發動機已經應用到星途攬月上,不過是中功率版本,尾標為390T,而此次星途TX則申報的是400T高動力版本,效能更強...
再來看看奇瑞汽車,作為曾經的自主車企龍頭老大,共有三個乘用車品牌,兜兜轉轉這麼長時間,最依仗的只有瑞虎8,製作爆款車的能力欠佳...
反觀長城WEY的品牌塑造和吉利收購沃爾沃的成功,對於奇瑞而言,先有合資品牌奇瑞捷豹路虎在中國市場迷失,後有全新豪華品牌星途漸趨迷茫...
值得一提的是,配置上,新車搭載了全液晶儀表盤、最大9英寸的中控觸控式螢幕、集成了智慧語音控制系統,可以語音控制車窗、天窗、空調、中控屏等等,科技感表現達到主流水準,也非常符合當下年輕人的用車需求...
而且該車型申報資訊當中已經確認會提供4驅系統,可以想象一臺261匹馬力的緊湊級SUV還帶有4驅系統,加速能力絕對會達到新的水準,很可能會成為奇瑞汽車迄今為止最快的車型...
最早開發SUV卻在SUV消費最鼎盛的時期掉隊的奇瑞汽車,極力想要追趕長城、長安、吉利汽車的腳步,一心一意推行SUV,不管是瑞虎品牌、捷途品牌,還是星途品牌,全部車型都是SUV,轎車業務裹足不前,艾瑞澤5和它的GX版本一直停留在六年前的水平...
和經典版車型相比,星途TX超能四驅版在外觀以及配置方面進行了一定的調整,使得它能夠更符合現代的審美和使用需求...
更加難得的是,奇瑞1-5月份的終端累計銷量為348302輛,同比增長了84...
3dB,不難發現星途攬月車廂內的噪音值對比60km/h時增幅非常輕微,這也表明,實際行駛時車廂內駕乘人員對噪音的感知提升並不明顯...
當然啦,我們這款入門級的車型動力系統比較一般,目前這款車型還沒有優惠幅度,如果想嚐鮮的朋友不妨稍微等一等,那樣價效比會更為出色...
今天小木和大家一起看看,這3款價效比超高的中大型SUV怎麼樣...
除了覆蓋A級與B級SUV市場的LX、TX、TXL三款車型外,星途在今年03月推出了首款旗艦級SUV——星途VX攬月,這也是自主豪華汽車品牌除紅旗HS7外,首次推出C級中大型量產車,從某種程度上來講,它就是國產傳統燃油SUV市場當前階段的天花...
出色駕控效能星途TX“超能四驅版”擁有相當出色的操控效能和彎道姿態,一方面得益於其全球化高效能M3X火星架構,另一方面,其身上的裝備和調校都相當精良,例如搭載博格華納NexTrac智慧四驅系統,能在0...
星途TX的空間算是加分項,4690X1885X1706 mm的車身長寬高,以及2715mm的軸距,在乘坐體驗舒適度上會得到一定提升,不過車身過大,就很考驗車輛的操控性...