捷途大聖實車諜照 將於5月8日開啟小訂
捷途大聖採用了極簡的內飾設計風格,整體中控臺已無任何實體按鍵,所有針對多媒體系統、空調系統的操作都將透過大尺寸中控屏來進行完成...
捷途大聖採用了極簡的內飾設計風格,整體中控臺已無任何實體按鍵,所有針對多媒體系統、空調系統的操作都將透過大尺寸中控屏來進行完成...
捷途X70的車主白哥哥的點評:捷途X70主要技術在於其經濟燃油性,這點十分不錯,總結以上大概分享了拿鐵DHT、皓影與捷途X70,價格卻是半斤八兩的,正如你所知,來自不同級別的車型的指導價可能會有所區別的,當然這也是見怪不怪的...
售價整體下調,但在動力上的表現卻呈現出明顯上升趨勢,新款捷途X70S這次改款,確實很容易吸引到消費者的關注...
瑞虎8系列又要迎來補強,瑞虎8Pro馬上就要來了,該車在外觀方面緊跟市場潮流,紡錘體風進氣中網搭配個性前燈,這設計感給人留下深刻印象...
官方之前稱捷途大聖的設計理念為“徽城翹楚”,體現的應該是傳統文化中的徽派元素,但是又怕年輕人無法理解,所以又加入了現代流行元素...
再來看捷途,捷途這個品牌,極其有意思,其是奇瑞控股為了讓奇瑞商用車能以更好的姿態,切入低端乘用車市場打造的新形象,本是想打出個“左右搏擊”,拿下市場份額,但是眼下捷途和奇瑞旗下的各個主力車型互搏起來沒有絲毫手軟,銷量較起勁來,非得較出個“你...
顯然捷途X90並不是針對這一類使用者,它所面對的使用者顯然是嫌棄長安CS75 PLUS、哈弗H6等主流緊湊型SUV空間太小,但是手頭預算又不夠寬裕,只能退而求其次,放棄品質,放棄高階用車體驗,選擇捷途X90...
來到車尾,捷途X90 PLUS整體採用了十分年輕的風格打造,貫穿式LED尾燈與鍍鉻飾條相結合,延伸出的小尾翼搭配高位剎車燈營造出更加運動的一面...
點評:捷途X70 Coupe與以往車型上增加了不少外觀設計上的“運動”元素,動力配置也有更強的動力組合可選...
對於捷途大聖的外觀,其實我們已經很熟悉了,它的外觀內飾的官圖也曾經發布,新車的前臉風格比較跨界,採用了較為複雜的設計...
在日常行駛時,我們使用ECO模式下就可以滿足大多數駕駛需求,這對燃油經濟性有著極大的幫助,對消費者後期用車油耗也有更為方便...
技術儲備的成熟毋庸置疑,銷量的增長更是錦上添花,高階品牌逐漸站穩也為其添了更多的底氣,而在2022年,擴張產能、新增業務板塊、股權變更等等,都為奇瑞的上市“增添嫁妝”...
坦克300的車主林大姐的點評:坦克300主要競爭力就是其油耗低,開起來好像飛機,本文總結上述大致介紹了捷途X70、RAV4榮放和坦克300,動力效能、外部顏值都是良莠不齊的,價格相對較低的是捷途X70,再者是RAV4榮放,相對最高的是坦克3...
捷途X95的主/被動安全配置很齊全,包括了全液晶儀表盤、自動駐車、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制動力分配(EBD/CBC等)、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制動(...
哈弗大狗的車主白爺爺的點評:哈弗大狗的操控是很舒服的,顏值也非常高,本文總結上述便是有關名爵ZS、捷途X90、哈弗大狗的所有點評了,它們的加速效能、外部輪廓都是有所差異的,指導售價相對最低的是名爵ZS,再者是捷途X90,相對較高則是哈弗大狗...
捷途“崑崙”架構是基於奇瑞集團平臺架構和“旅行+”市場定位,聚焦旅行場景,專為“旅行+”打造的行業領先的智慧化平臺架構,具備高智慧、強延展等綜合優勢,提供使用者安全、健康的旅行座艙,實現旅行智慧化和健康視覺化,真正將捷途汽車打造成使用者出行...
捷途大聖採用了極簡的內飾設計風格,整體中控臺已無任何實體按鍵,所有針對多媒體系統、空調系統的操作都將透過大尺寸中控屏來進行完成...
一直以來,捷途汽車非常注重使用者的體驗感和情感認同感,而“旅行+”生態圈不止滿足出行,而是更加深入使用者的心理需求,真正的服務於使用者,並以更加豐富的產品系列、品牌價值,讓使用者擁有更加愉悅、開闊的“旅行+”出行生態...
0T發動機最大輸出功率187kW,最大扭矩390N·m,該發動機配備了i-HEC Ⅱ代智效燃燒、350bar超高壓直噴、米勒迴圈、TA中置相位器、電子控制增壓器、LUK鐘擺式雙質量飛輪、AAM剪式雙平衡軸等技術,熱效率達到了38%,並具備不...
捷途T-X設計形似路虎衛士捷途T-X之所以被消費者稱為“年輕人的第一款越野SUV”,究其原因,它滿足了年輕人對硬派越野SUV的嚮往,同時,捷途的定位相較坦克家族略低,所以在售價層面,捷途T-X顯然是更有優勢的...