又一款豪車清庫存降價,優惠13萬元,入門即200馬力,標配主動安全裝備
0T高低功率版發動機,應用燃油高壓直噴、可變正時氣門、電控液壓配氣機構、整合式排氣歧管等,對應尾標250PS和200PS,採用前置後驅形式...
0T高低功率版發動機,應用燃油高壓直噴、可變正時氣門、電控液壓配氣機構、整合式排氣歧管等,對應尾標250PS和200PS,採用前置後驅形式...
捷豹XEL的內飾設計也給人以優雅的感覺,中控臺表面全部用皮質材質包裹,具有檔次感,中低配的車型標配的是普通機械儀表盤,高配版本則是全液晶儀表盤,方向盤採用三幅式設計,中間按鍵雖然看起來像是觸控式的,實質上是按壓式的,防止誤觸...
捷豹XEL可選裝的自適應動態系統透過監控車輪位置和車身運動,帶來動態精準和靈活舒適的駕駛體驗...
0T發動機,全新捷豹XEL的低功率版本擁有絕對的優勢,甚至比寶馬3系、奧迪A4...
59萬元2018款S60L進取版在外觀方面進一步最佳化,整體造型更加硬朗,增強視覺張力同時加入更多沉穩氣質...
為打造富有英倫質感的座艙空間,21年款捷豹XEL搭載源自英國的MeridianTM音響系統,結合先進的數字音源處理科技,營造如同親臨音樂會現場般的車內聽覺體驗...
陳小結語:其實捷豹XEL的配置以及外觀內飾是沒什麼好嫌棄的,陳小個人覺得捷豹缺的都不是外在的東西,而是品牌的知名度原因,畢竟想在豪華這個領域站穩腳跟,那麼品牌影響力的關係還是很大的...
可能很多小夥伴對捷豹XEL現階段的價格更感興趣,要知道它一貫都憑藉巨大的市場優惠來搶佔市場份額,現在馬上就要過春節了,捷豹XEL“以價換量”年底衝量也在情理之中...
正是如此完美的賽道成績與操控基因,成就了豪華運動轎車——新款捷豹XEL的極致追求,與XE SV Project 8同宗同源的競速之魂,賦予車輛始終如一的優秀效能與操駕感受...
有的人說捷豹是品控太差,但品控問題又不是捷豹一家豪華品牌才有的,而且捷豹的很多問題更多屬於空穴來風(賣得好自然有人黑,賣不好啥聲音都沒有),所以說品控並不是讓捷豹XEL和其他車型銷量下跌的原因...
內飾方面,雖然沒有賓士的那麼強的視覺衝擊感受,但是整體上也挺不錯的,紅黑搭配的車內顏色,有點F-type的跑車既視感,縫合處處理得很完美,仿皮座椅的包裹性也很贊,三幅式的運動方向盤,無論是尺寸還是真皮包裹的細膩感都堪稱完美,每次握上去就有猛...
這款玩物立志的新款捷豹XEL是同級車中唯一全鋁車身打造的運動轎跑,前後50:50重量比,專業級的賽車車身配重設計,過彎時車身重心處於中心位置,帶來更好的操控樂趣...
捷豹XEL排氣管採用了雙邊共雙出的設計,讓其在運動感方面得到不錯的提升...
總體來說,捷豹XEL的綜合表現非常出色,相比同級別車型來說,不論動力還是顏值,都絲毫沒有遜色,最重要的是價格更親民,很符合年輕人選“豪車”的定位...
這輛車擁有著較大的優惠折扣,是BBA所不能比擬的,而且車身很輕,開起來動力十足,並且內飾的搭配也具有較高的顏值,所以能當天敲定的客戶都買了,所以捷豹XEL叫做有緣人之車...
新款捷豹XEL在承襲捷豹品牌的運動基因和非凡設計的同時,再度升級豪華體驗和動感效能,為消費者帶來新現代豪華主義的駕控體驗和生活方式...
其實摸著良心言論,捷豹XEL絕對算是被車標耽誤的豪車,畢竟整車的顏值非常高,說比寶馬3系運動也不足為懼,特別是前臉“豹頭”車標,完全展現霸氣和犀利,而側身大溜背車尾造型瞬間營造轎跑風格,感覺運動十足,再來就是尾部雙邊共雙出排氣佈局,又一次演...
內飾部分,凱迪拉克CT5同樣採用了品牌最新家族式設計理念,儘管科技氛圍不及美式豪華“新人”林肯Z,但這款老牌美式運動代表仍體現出了滿滿的配置和用料誠意,大面積軟裝和皮質材料均出現在中控臺和門板處等部位,加之阻尼感極顯質感的物理按鍵,座艙檔次...
此外,21年款捷豹XEL還新增了AUTO HOLD自動駐車功能,讓車主在交通繁忙路段無需頻繁腳踩剎車或使用電子手剎便可一鍵控制車輛制動,帶來更加隨心所欲的駕駛體驗...
車主點評:最後再來總結下這款車,捷豹XEL豐富的內飾設計是一個加分點,整體的設計風格也很好...