看著事故不大,但是修復得很敷衍!這輛21萬的賓士C260值得買嗎?
我檢測了這麼多輛車,我發現只要車輛發生過事故,那這輛車的公里數一般都沒有問題...
我檢測了這麼多輛車,我發現只要車輛發生過事故,那這輛車的公里數一般都沒有問題...
下面把車子頂起來對發動機變速箱和底盤進行檢測,可以看到發動機變速箱油底殼沒有滲漏現象,變速箱機角固定螺絲沒有拆卸痕跡,發動機變速箱連線螺絲沒有扭動痕跡,排出發動機變速箱有過吊裝分解歷史,前後懸掛沒有拆卸,前後元包粱固定螺絲沒有拆卸痕跡,底盤...
不過檢測右前懸掛的時候,發現有變形拆卸,可以明顯看到右前下支臂有很嚴重的刮傷,可能是開到馬路牙子或者下方撞到什麼東西,導致右前懸掛拆卸修復,下肢臂沒有更換,元寶梁有損傷...
那麼經過兩個小時的檢測,這輛賓士GLS就算驗完了,整體來說車況沒有大的問題,外觀原版原漆,就是劃痕凹陷比較多,還有就是內飾和底盤都有需要整備的東西,雜七雜八算下來可能要2萬塊左右...
3)溫差法:當配合過盈量很大時,可用溫差法裝配,軸承的溫差法裝配,在檢修時經常使用熱裝裝配的方法,加熱方法是用電加熱器、油浴加熱,其中電加熱器現場使用非常廣泛...
修理豐田汽車時,一般不建議拆卸發動機...
沒錯,又到了小編做檢車分享節目的時間了,今天我給大家帶來的是一臺寶馬5系的檢測實記,這臺車也是我們前前後後花了將近一個月的時間,才幫車友找到的,雖然有些瑕疵,但瑕不掩瑜,能在如此廣闊的二手車市場淘到一臺車況滿意的車子,也是一種福氣...
不過檢視水箱框架和機艙蓋鎖釦都沒有拆卸和變形的痕跡,大燈的生產日期也符合車輛出廠日期,水箱和冷凝器也沒有更換和拆卸,說明應該只是刮蹭造成的兩側翼子板修復...
再來看看後面,後擋風玻璃日期正常未曾更換,後蓋區域性鈑金修復,鉸鏈螺絲未見拆卸,排除更換的可能性...
那經過兩個小時對車輛綜合的檢測來看,整體車況還算是比較不錯的,外觀雖然鈑金噴漆較多,但都沒有傷到結構件,發動機變速箱也沒有大問題,就是車輛存在調錶,真實里程數比較大...
首先需要加熱冷卻液,溫度上升以後有利於軟化散熱器表面的汙漬,然後使用專業的清洗劑向散熱器噴射,浸泡幾分鐘後進行清水沖洗...
接著對前後懸架部件進行檢測,經檢測沒有發現任何異常,各懸掛部件沒有異常變形彎曲更換現象,元寶梁固定螺絲均無拆卸痕跡,綜合檢測基本可以確定此車前後懸掛部件為原車出廠狀態...
車內座椅檢測下來沒有發現異常,固定螺絲無拆卸錯位痕跡,底部金屬骨架沒有鏽蝕痕跡,座椅的出廠 日期與車輛總裝出廠日期相符,基本可以確定為原廠,同時座椅縫隙內及地毯底部沒有泥沙發黴痕跡,可以進一步排除車輛的水泡嫌疑...
其實這輛豐田漢蘭達整體的車況來說,除了表顯里程和車輛的內飾磨損以及發動機的情況有些出入以外,並沒有太大的問題...
接下來看最重要的發動機部分,畢竟發動機工況的好壞對正常用車有著重要的影響,我們可以看到發動機兩側的氣門室蓋螺絲未發現有拆卸的痕跡,發動機的支架螺栓也沒有拆卸的痕跡,這邊基本可以排除拆發動機的情況...
03 前減震漏油處理的辦法首先,將前輪徹底拆卸掉,減震的底部螺絲拆掉,更換減震油封...
那麼檢測到這裡就基本結束了,整體來說就是車頂存在切割更換,把ABC柱都切割燒焊了,導致車輛成為了重大事故車,不過前後縱梁都沒有問題,發動機和底盤的情況也都還是很不錯的...
調心滾子軸承拆卸注意事項1、首先,應將拉具安裝在待拆的軸承上,並施加一定拉力2、加熱前,要用石棉繩或薄鐵板將軸包好,防止軸受熱脹大,否則將很難拆卸,從軸承箱殼孔內拆卸軸承時,只能加熱軸承箱殼孔,不能加熱軸承...
前方龍門架上的機蓋鎖沒有拆卸過,大梁梁頭也是原廠狀態,發動機機腳墊上的原廠漆線還在,螺絲也沒有拆卸過...
6萬從雷達的一圈殘漆可知前保險槓有過二次噴漆,還有少量的掉漆磕痕,不過固定螺絲並沒有拆卸痕跡,說明不存在更換前槓的情況,進而說明車頭前方沒有大的事故,如果撞擊嚴重的話,塑膠件不可能儲存完整...