租車跑網約車,眾多司機交不起租金,還是阻擋不住大量新司機加入
運氣好的時候一天能跑個300來塊,接個10幾單,但是大部分時候完全是無單可接,有時候幾個小時都聽不到訂單,不知道到底什麼情況,自己賬號也顯示正常...
運氣好的時候一天能跑個300來塊,接個10幾單,但是大部分時候完全是無單可接,有時候幾個小時都聽不到訂單,不知道到底什麼情況,自己賬號也顯示正常...
網約車最擅長的就是鼓吹,平臺拿著從司機身上抽成而來的高佣金,大肆進行廣告鼓吹,跑網約車月入過萬,時間自由,自己做老闆,秒變高富帥,司機不加入才怪...
據網約車觀察瞭解到,11月惠州當地的雙證合規網約車司機集體向當地交通執法部門提交了惠州合規網約車司機的訴求,其中包括要求網約車平臺清退不合規網約車司機,停止給無證以及單證司機派單的訴求...
網約車行業已嚴重飽和,儘管官方多次發文通告從業預警,司機已經面臨無單可接的局面,卻還阻擋不住大量網約車司機的加入...
網約車行業的治理給政府部門帶來了挑戰我們都知道,網約車是一種精準的點對點的服務模式,面對需要有專門的車輛滿足乘客隨時隨地坐車的精準服務,需要有大量的司機和平臺來支撐...
做完核酸後,兩人回到了鍾楚曦的家裡,隨後司機和保姆出來了,一起開車離開,家裡只留下張雲龍和鍾楚曦過二人世界...
美國不需要對貨主進行信用評級,一來是運價標準化,貨主不提供運價,二來司機是不和貨主結算的,司機是和平臺結算的...
從出租司機那裡瞭解到,因為手動擋車的科技含量沒有那麼高,所以在市場上售價也相對來說比較低,計程車行業本來就是一個謀生的行業,成本越低對家庭的負擔越小,所以一般計程車都是手動擋車...
後面為了改善也是為了人性化一點,最重要還是為了節約乘客的時間,一般都不會讓列車在行駛過程中隨意停下,所以高鐵部門要求每三個小時必須換一位司機,做到這一項之後,司機也就不會出現高鐵上內急,當然要完全避免這種情況,也得提前準備,所以在列車行駛前...
“一刀切”做法不可取有關疲勞駕駛這一方面的話題,不少人都在爭議,然而我們都知道一般高速上發生的事故,百分之七八十都是因為疲勞駕駛,尤其是貨車、卡車司機,這類出現的疲勞駕駛現象比較嚴重,而對於疲勞駕駛的處罰也是非常苛刻,超過4小時就算疲勞駕駛...
剛發生的事~~~~打個車回家,路上想起來買點水果,司機師傅就說了“附近有家水果店,水果可好了還便宜,我帶你去”...
”小志指指上面,記者抬頭一看,電線杆上掛著個牌子, 上寫:交通安全,人人有責(2)夜遇女鬼夜已經很深了,一位計程車司機決定再拉一位乘客就回家,可是路上已經沒多少人了...
遇到這種情況的時候,老司機都會使用汽車自帶的電加熱功能...
近年來出現了哈囉、T3出行、高德打車、一喂順風車等平臺,未來網約車行業的賽道會越來越擁擠,作為連線司機與乘客的紐帶,他們對保障乘客的安全也有著重要的職責,因此網約車平臺的建立也需要獲得國家的許可,同時也要響應和遵守國家出行的“網路預約出租汽...
”老班長聽後也表示認同,說:“對對對,王君清對你也不錯,怎麼也得給她找新司機的時間,那你和王君清說了之後你也先和這邊的老闆碰個面,好給你留著經理的位置,王君清這邊當初我介紹你過去的時候我就和她說過,你當司機就是個過渡,想來你辭職她也會理解的...
淡季下,網約車司機的收入確實受到了很大的影響,但是不少司機想要透過打針的方式來惡搞同行,提高自己接單量的行為屬實不可取,因為對於那些真正有打車需求的乘客而言,打針現象太多以後會讓乘客對平臺的信任度急速下滑,也讓司機無法確認訂單的真實性,最後...
長安Lumin安排的新手司機選車購車指南,這就來啦~所謂道路千萬條,安全第一條...
淡季下,網約車司機的收入確實受到了很大的影響,但是不少司機想要透過打針的方式來惡搞同行,提高自己接單量的行為屬實不可取,因為對於那些真正有打車需求的乘客而言,打針現象太多以後會讓乘客對平臺的信任度急速下滑,也讓司機無法確認訂單的真實性,最後...
高溫暴曬對汽車造成的危害咱們以前說過了,在這裡就不再贅述,咱們今天就來說一下夏天開車最易被司機們忽視的5點,其中第4點甚至奪去了很多老司機的生命...
在7月30日的楊先生(化名)就遇到了一件令他後悔的事,在重慶的街頭,一名開著紅色保時捷的女司機氣勢凌人的下車狂煽男司機耳光,當然一個大男人,在大馬路上也沒有做什麼錯事,直接被人扇耳光,是不能接受的,回扇了過去,當然這件事情並沒有結束,女司機...