背信“天使輪”車主,智己汽車陷入誠信危機
多次溝通無果後,5月10日晚,102名智己“天使輪”車主釋出聯合宣告維權,要求智己官方就“天使輪版權益被超越,稀缺席位不稀缺”“升級鐳射雷達和高階能量電池的條件未明確”“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”“車展釋出會和廣告宣傳多...
多次溝通無果後,5月10日晚,102名智己“天使輪”車主釋出聯合宣告維權,要求智己官方就“天使輪版權益被超越,稀缺席位不稀缺”“升級鐳射雷達和高階能量電池的條件未明確”“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”“車展釋出會和廣告宣傳多...
以百萬曲線勾勒外觀之美,憑百萬效能顛覆遊戲規則,用全球首創淨味工坊實現品質升級,智己L7一一兌現承諾,傾情呈現全感官顛覆體驗...
如今,智己L7擁有寶馬M5的效能成績,可以真正實現5系的價格M的體驗,在操控效能方面,智己L7更勝一籌...
ZEEKR 001的內飾設計同樣比較簡潔,但是在科技感的營造方面對比智己L7還是有一定的差距...
如今,營銷專家蔣峻和產品專家劉濤共同掌舵智己,幫助智己迅速走上正軌,足見上汽集團的用心良苦...
劉興亮認為在強元宇宙階段,無人駕駛高度發展,腦機介面機器人技術相當成熟,汽車場景下手機不再作為主要接入網際網路的方式,只需要透過汽車與外界交流...
智己L7 Dynamic版本和Pro版本在動力、操控、智慧駕駛、內飾的很多細節上都是一樣的配置,包括智慧輔助駕駛功能、方向盤加熱、電動座椅記憶等系列科技、舒適、便利配置,入門版應有盡有...
和螢幕一樣,智己L7車內支援升降的還有手機無線充電板,將手機放到上面之後,充電板會自動下降,將手機置於一個凹槽內,保證在激烈駕駛中手機不會飛出,這個功能可以說儀式感滿滿,但面對頻繁取拿手機的需求,升降過程中產生的那一點點噪音,還是會帶來一定...
認清這個現實並不難,而且我們也相信未來自主品牌肯定是有機會超越BBA的,但這貌似跟現在的智己好像並沒啥關係...
智己L7都有哪些配置國內智慧新能源汽車市場的競爭越發激烈,作為上汽集團裡的一個新品牌智己汽車的設計顯得十分前瞻,旗下首款新車智己L7擁有3100mm的超長軸距,定義為中大型轎車...
售價更低的智己L7 Pro續航里程達到651km、蔚來ET7續航里程為500km...
智慧化水平較高,駕駛輔助系統有亮點身為旗艦車型,智己L7在硬體配置方面,可謂不惜工本...
智己L7設計之初就以超低風阻作為核心目標,秉承低趴、順暢的低風阻設計思路,透過“水滴邊沿曲線設計”、“空氣動力學部件”、“十輪設計迭代”等舉措全方位最佳化...
當車速在40-70km/h區間內時,智己L7可根據工況系統自動判斷後輪同向或反向偏轉,高於70km/h時後輪與前輪同向偏轉,可使車輛“虛擬軸距”增長150mm至D級車級別的3250mm...
智慧、科技是主題OTA潛力無窮從外觀來看,兩款車型都有著自己獨特的設計理念,智己L7透過科技配置帶來了出色的視覺體驗...
智己L7速覽智己汽車首款量產車型,定位純電動中大型轎車融入轎跑車造型元素,智慧互動燈組可顯示圖形與動畫效果科技配置豐富,配備IM AD智慧駕駛輔助系統搭載雙電機四驅系統,電池容量93kWh,CLTC綜合續航里程615km造型時尚運動 頭燈造...
又一個全新的新能源品牌出現了,上海車展我們可以看到L7的正式量產版本...
為了提升操控效能,智己汽車與全球汽車效能調校的頂尖團隊-威廉姆斯前瞻工程團隊合作,歷經一年時間,在英國米爾布魯克試車場進行了前後兩輪、共計108項底盤指標和軟體引數的測試與調校,將智己L7的底盤潛力發揮到極致...
有這樣一支團隊為智己L7調校底盤,再配合上50:50的輕量化全鋁底盤結構,以及臥式電芯帶來的超低重心,完成這項漂移紀錄,就顯得要輕鬆了不少...
在車快評看來,無論是蔚來李斌,還是智己劉濤,所表達的觀點可能就是為了說明電動汽車相比同價位的傳統燃油車,無論是智慧化程度還是效能操控都有很明顯的優勢...