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威馬造車沈暉汽車10

近日，威馬汽車上了熱搜，原因是11月21日，威馬汽車CEO沈暉發出內部信宣佈，為了應對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時公司將透過一系列財務措施降低運營成本...

愛馳威馬大廠沈暉勢力

而傳統大廠的思維，有其嚴謹性，也有其侷限性，在天馬行空、追求創新與領先的新能源市場，會顯得有些格格不入，繼而受挫碰壁，比如威馬創立的時候，就帶走了傳統大廠職級繁瑣、職位繁多、架構冗餘的那一套，車還沒賣幾輛，內部已經“高官輩出”，有執行長...

威馬沈暉使用者汽車勢力

所以說，無論是威馬，還是蔚小理，甚至是所有的新勢力們，需要的都是更腳踏實地的做事風格，用更豐富的維度觀察整個新能源市場的改變才是他們技術研發的根本，這樣才能普惠於使用者，為使用者提供更多智慧和增值的產品和用車體驗...

威馬汽車沈暉10億元

隨後威馬汽車迴應表示，招股書寫得很清楚，威馬沈暉12.617億元的年薪中，其中201萬元為薪酬及花紅，12.597億元為“受限制股份/購股權開支”...

12沈暉年薪威馬偷換概念

12億其實可以算作未來潛在收入，所以會在招股書中披露這個資料，代表的是為了推動公司上市，一般情況科技類企業往往會選擇以一個較高的金額來推動高管為企業的上市而努力，這是科技類企業根據自己所設定的上市目標所規定的一種激勵手段...

威馬沈暉智慧網202112

面對此事，威馬未作出官方迴應，但其實仔細看看招股書就知道這就是場偷換概念的蓄意抹黑，將受限制股份/購股權開支惡意解讀成年薪，在社交媒體上迎來一眾不懂事實真相的群眾的攻擊，藉此抹黑沈暉以及威馬名聲...

油車汽車沈暉新能源回不去

繼蔚來汽車董事長李斌直呼“想不明白為什麼還有人買油車”後，威馬汽車董事長沈暉也在微博上表示“傳統油車回不去了”...

威馬理想水銀CEO沈暉

近日一則訊息引爆了新能源汽車圈，一位理想車主在理想APP上反應理想one座椅發現水銀...

威馬沈暉汽車自燃造車

”也許，在沈暉看來，萬億美元的新能源汽車賽道中，威馬汽車即便目前做不成“世界冠軍”，也能持續經營，在這場“馬拉松”裡一直跑下去...

威馬造車沈暉蔚來蔚小理

”在分析威馬與其他造車新勢力的優勢時，沈暉著重講了三點：1、傳統汽車廠商造不出智慧汽車...

威馬沈暉汽車小鵬造車

具體來看，威馬汽車首款面向個人使用者的轎車產品M7將於年底亮相，2022年交付...

威馬沈暉2021APPEX5

這或許是沈暉最想全網刪除的一段影像（圖片來源：威馬）有知情人士告訴鈦媒體 APP，為搭建自己的團隊，王鑫上任之後還招來了一些成本極高的舊部，加重了公司的財務壓力，“一點一點將公司侵蝕得只剩皮包骨...

威馬M7沈暉勢力10

”威馬M7出口海外是車企全球化的重要程序，由於海外還沒有一個3萬多美元或者3萬歐元的智慧汽車，威馬在產品技術上有優勢，但是現在不能立刻出口有一部分原因是因為原材料供應的形勢，目前的訂單取決於晶片和電芯能拿到多少...

威馬沈暉IPO汽車勢力

| 圖片來源：企查查官網接連虧損後，威馬無疑急需大額融資來渡過難關，尋求上市的傳聞也從其減資開始，被外界描繪得愈發栩栩如生，而事實上這一傳聞的擴散並不是空穴來風，因為頭部新勢力理想在上市前夕，同樣出現過減資情況...

威馬M7駕駛鐳射雷達沈暉

和原來傳統汽車氣息特別濃重的EX5、EX6相比，威馬M7擁有更富衝擊力和創意的設計，更強的自動駕駛和智慧化，更冗餘的硬體預埋，這樣的威馬M7讓威馬終於有了新勢力該有的樣子...

威馬使用者沈暉互動智慧化

比如最簡單的一點，威馬的使用者無論在哪裡使用威馬的產品，它的車外互動資訊、燈光、音樂、座椅位置等都會根據使用者雲端身份資訊自動設定，車內語音識別也會提供個性化服務，這些互動體驗作為一個整體，很好地融合在使用者的各種使用場景下，形成全感官一體...

充電威馬沈暉電動汽車車主

這位威馬車主稱，自己是威馬 W6 的車主，座標廣州，今年 10 月提的車，但是將近兩個月過去了，自己的充電樁還是沒法在小區裝上...

威馬M7沈暉智慧汽車

|橫：做主流，轉化大眾、豐田的使用者橫向去看“科技普惠”，其更像是與競爭者之間的一場博弈，“縱”有威馬一成不變的“國民車”思維，“橫”則是威馬汽車想要吸收主流市場使用者的佈局邏輯...

威馬沈暉掉隊造車15

威馬創始人沈暉直言威馬沒有掉隊在沈暉看來，如果把新能源造車比作一場球賽，那麼現在大家才踢15分鐘，遠未到分勝負的時候...

威馬汽車蔚來沈暉小鵬

與此相比蔚來汽車的第二代NP2平臺依然落地，而理想第二代增程式平臺的產品規劃也初見端倪，小鵬汽車更是從P7車型就開始搭建第二代平臺——市場的更迭變化加速，以“智慧”為主題的新能源領域，技術跟不上就會落後，威馬汽車就面臨著這樣的劣勢...