這款自主轎車6萬多起售,累計賣了300多萬輛,暢銷超過十年
第四代帝豪基於BMA平臺,這個平臺是目前吉利入門級車型中的主流平臺,包括繽瑞、繽越、ICON以及領克06,都是基於BMA平臺...
第四代帝豪基於BMA平臺,這個平臺是目前吉利入門級車型中的主流平臺,包括繽瑞、繽越、ICON以及領克06,都是基於BMA平臺...
帝豪的主/被動安全配置很齊全,包括了制動力分配(EBD/CBC等)、側安全氣簾、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、胎壓監測、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、兒童座椅介面、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、全液晶...
而且在小編看來,吉利帝豪不光是顏值高,動力系統耐用,而且油耗也非常經濟實用,再加上國產車向來比較豐富的配置,足以成為很多人買車時候的首選...
三臺車的指導價都差不太多,吉利帝豪和長安逸動PLUS屬於成熟車型,市場認可度高,且都有兩套動力總成供消費者選擇...
除了帝豪L/帝豪GL,繽瑞、繽越等吉利低端車型都在使用這套動力總成,網友們對它的評價也不太好,它的主要問題是動力較弱、油耗卻不低...
總結帝豪L作為帝豪家族的旗艦車型,相比起第四代帝豪的產品力再次提升,空間更大,更主要的還是對整車的品質的提高,外觀內飾設計也會更顯高階...
帝豪的主/被動安全配置很齊全,包括了制動力分配(EBD/CBC等)、側安全氣簾、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、胎壓監測、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、兒童座椅介面、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、全液晶...
帝豪L雷神Hi·X採用DHE15混動專用發動機,最大功率181馬力(133kW),最大扭矩290N·m,重點還在於有3擋混動電驅變速器DHT Pro加持,這是吉利雷神混動的獨到之處,使其和星越L Hi·X一樣,是可以實現可全速域並聯的混動車...
外觀方面第四代車型有些微的調整,前臉中網採用了直瀑式設計,兩側大燈支援高度調節和延時關閉功能,其中兩款高配版車型使用的是LED光源...
雖然續航提升明顯,但帝豪GSe長長長續航版的外觀內飾依然延續了現款車型的設計,沒有太多的變化...
近日,吉利全新車型帝豪L Hi·X正式亮相,新車首款搭載Hi·X動力的轎車,最大續航可以達到1300km,百公里加速為6...
帝豪的主/被動安全配置很齊全,包括了制動力分配(EBD/CBC等)、側安全氣簾、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、胎壓監測、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、兒童座椅介面、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、全液晶...
帝豪的主/被動安全配置很齊全,包括了制動力分配(EBD/CBC等)、側安全氣簾、後駐車雷達、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、胎壓監測、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、兒童座椅介面、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、全液晶...
內飾方面,新車整體採用了黑色+紅色的撞色設計風格,配備三輻式多功能方向盤、懸浮式中控液晶屏以及遊艇式擋把,讓該車看上去十分年輕、運動...
總結:帝豪、帝豪GL、帝豪GS等帝豪家族每款車型都取得了不錯的成績,產品線已經非常成熟了,收購沃爾沃加以吸收、精進,吉利在國內家轎市場為自主品牌樹立了一個非常好的榜樣...
帝豪S的這套內飾可以拿到很高的分數,車廂內採用了黑色+紅色的撞色設計風格,讓氛圍變得活躍起來,很符合年輕消費者的審美,同時經常碰觸的地方使用了軟性材質覆蓋和皮質包裹,做工也挑不出什麼問題,平底運動型多功能方向盤樣式好看,大小適中,液晶儀表可...
首先對於吉利的第1個車標,老王感覺還是非常不錯的,這款車標看起來就是外面一個黑色的圓環,再搭配上裡面一個獨特的三角形,其實如果大家把這看成一個三角形就真的是有些過分了,這其實是一個白色的山峰,而後面藍色的背景就是天空,意義也是非常的簡單,那...
消費者觀點:【不太滿意的地方】作者君感覺這款車的懸架偏硬的,雖然哈弗大狗給司機提供了很棒的操控性,不過當道路狀況不好的時候,那請你做好兩瓣PP被顛的生理準備,No2 哈弗赤兔:價格範圍:介乎10...
結語:雖然繽瑞COOL的硬體規格沒有星瑞那般高階,但獨特的運動定位和吉利集團自身強大的資源,使得繽瑞COOL能夠擁有足夠突出的風格,比如,全系1...
寶馬1系的車主何大姐的點評:寶馬1系動力特別強,頂呱呱,最後總結上面便是有關帝豪、寶來、寶馬1系的所有點評了,它們的加速表現、內部顏值都是良莠不齊的,指導價最低的是帝豪,緊接著是寶來,相對較高的是寶馬1系,我們知道,建議零售價跟最終的落地價...