低調的準豪車!軸距超帕薩特,車長5米多帶越級隔音,油耗6.5L
部分品牌為了提升自身產品的競爭力,往往會進一步凸顯空間舒適性和行駛品質,比如說亞洲龍、君越、金牛座,它們在空間上具有越級的表現,甚至完全不比主流的C級車差,車內的做工用料也是準豪車的水準,再加上強勁的動力系統,這種差異化競爭理念下的產物,通...
部分品牌為了提升自身產品的競爭力,往往會進一步凸顯空間舒適性和行駛品質,比如說亞洲龍、君越、金牛座,它們在空間上具有越級的表現,甚至完全不比主流的C級車差,車內的做工用料也是準豪車的水準,再加上強勁的動力系統,這種差異化競爭理念下的產物,通...
承載式車身承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位,車輛各個部件都和焊接成型的車身主框架接合,也就是發動機,變速箱等都安裝在車殼子上,並沒有獨立的底盤系統,車身負載透過懸架裝置傳給車輪...
細節方面,新車採用了隱藏式門把手設計,並配備了大尺寸多幅式輪圈,時尚氣息得以提升...
談到這款觀致7,不僅外觀時尚大氣,而且內飾豪華,動力方面更是強勁,實力一點都不輸合資本田CRV...
外觀上天籟的顏值基本毋庸置疑,可以說在B級車行業當中排名前幾的,無論哪方面的設計都要比本田雅閣要好,前臉是家族式的設計風格,中網直接燻黑處理,下方再搭配上鍍鉻飾條進行裝飾,車身的尺寸分別為4868/1830/1490mm,軸距為2825mm...
內飾大體沒有什麼變化,賓士的雙聯屏如今已經成為眾多車型模仿物件,車內細節之處做了不少調整真皮+木質+氛圍燈已經是豪華品牌的標準用料了但賓士在氛圍營造上,還是要比對手更勝一籌...
值得一說的是,影豹是廣汽傳祺2021年推出的重磅車型,外線設計比較運動,面向的是年輕一代消費群體,這款車走的是“輕跑”概念,和思域一樣,新車是算入門級別轎跑車型,價格自然不會太貴,目前官方還沒有給出具體的價格,不過我預測,新車的價格應該10...
奧迪e-tron還採用了Q8同款懸掛,擁有前後五連桿獨立懸架的同時還搭載了同級獨有的自適應空氣懸架,奧迪e-tron透過自適應空氣懸架個性化地與地面和所需的駕駛方式進行匹配,空氣懸架調整後最大離地間隙達到213mm...
現在市場上大部分的進口車型在進行國產量產之後,在外觀方面都是會有十分明顯的變化,但是這款奧迪e-tron整體上都是沒有過多的變化,反而給大家帶來了更多的改變,無論是從外觀、內飾、動力方面都是有著十分明顯的提升...
空氣懸架及CDD電磁減振系統空氣彈簧和電磁減振這兩個詞一出現,想必不少人就嗅出了金錢的味道,沒錯,它們就是常出現在百萬豪車上的高階配置...
相對於老款搭載2.4L自然吸氣發動機的車型來說,我們體驗的2.0T高功率車型在駕駛方面有了巨大的飛躍,高達400Nm的扭矩可以在大部分的時候保證動力輸出...
但是使用者也逐漸拋棄了這個品牌,2020年,斯柯達在中國市場的銷量只有17...
我時常將這個品牌與林肯進行比較,它們都是總統座駕,但是從產品來說能十分直觀得看出歐洲人民和美國人民汽車文化的差異——如果說林肯注重傳承與豪華,那麼DS給人的第一印象應該就是浪漫與格調...
尺寸上作為中型SUV空間一直以來都是國內消費者最關注的,而現代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm軸距達到了2865mm,從引數就能看出車內有著寬敞的乘坐空間,而且還提供了2+2+2座椅佈局,至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立...
柔軟的懸架在途銳緊急制動時同樣會表現出“點頭”現象好在剎車腳感足夠線性,無效行程也很短,屬於典型的德系車風格...
寫到最後,我們不難發現,DS9的產品力還是有的,它在設計理念上突出了法國人的浪漫精神,也比較符合國人的審美,動力、空間、做工用料和可靠性也可圈可點,價格也比寶馬3系、奧迪A4L廉價...
為什麼選擇這輛車:我買車是為了上下班方便,我不需要被通勤車限制,現在天氣熱,在等車迷曬太陽,預算不高,我想我可以不用走路,我試過幾款車,包括逸動, 帝豪GL,繽瑞,榮威i5,都是轎車型號,因為車省油適合家用,逸動試著開車的時候覺得底盤挺軟,...
綜合看下來,長安-銳程CC展現出的產品競爭力還是很強的,價效比也很高,奈何就是沒有太多的消費者願意為其買單,最近幾個月的月銷量僅3000臺左右...
底盤方面,紅旗H9採用基於縱置發動機的後驅系統,並配備空氣懸架系統(也就是大家所謂的魔毯懸架),舒適感比起E級、A6L、5繫有過之而無不及綜合點評,紅旗H9不管是外觀氣場、科技配置、還是動力系統都達到了極高的水準,都無愧無它旗艦的稱號...
雅閣的後懸架是多連桿式獨立懸架,有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂,也是有防傾杆的配備,在材質方面,後懸架材質選擇的鋼鐵材質,不過也是透過結構設計和結構孔來降低部件的重量,提升輕量化的水平...