純電動汽車組成和特點
②能源效率高上文我們提到BEV適用於城市路況（汽車走走停停，行駛速度不高），電動汽車停止時不消耗電量，同時制動過程中，電機可自動轉化為發電機，實現制動減速時的能量再利用...
傳承本田操控基因，e：NP1極湃1解鎖駕趣新體驗
在確保舒適的前提下，讓使用者體驗到最精準的駕控，這樣的動態表現，比那些一味只注重加速效能但忽略了駕乘感受的BEV確實要來得更高階，也更符合使用者的實際駕駛需求...
深度豐田的動力電池的供應和開發
5元/Wh以上，這個資料大概是國內採購價格的2倍以上圖1 2021年1-7月掛豐田牌的PHEV和BEV的量在6717和1632臺一、豐田的電池開發理念我的理解，豐田對於動力電池的要求還是按照非常苛刻的要求來做的，貴肯定有貴的理由，不是電池供...
後浪能否推前浪？Ram 1500 EV命名“Revolution”
與此同時，現如今電動皮卡、電動越野車等市場尚處於初期階段，未來方向尚不確定，Stellantis的穩健使其擁有更多的時間分析市場趨勢，借鑑福特、通用等競爭對手的經驗，在最恰當的時間進入市場，一鼓作氣實現對全領域細分市場的覆蓋，達到一招制敵的...
領先不止一面，bZ4X開啟豐田純電新時代｜寰球車評
得益於豐田25年全方位電動化歷程對技術的精研改善，豐田bZ4X擁有116Wh/km的優異能耗表現和615km（CLTC綜合工況）的續航里程，並以世界一流水平10年90％的電池容量保持率為開發目標，努力打造安心耐用的BEV...
捷豹路虎削減14產能，面臨生死考驗？| 朱校長專欄
備註：這套系統在EE特性上，JLR也使用了乙太網架構– State-of-the-art， domain based Electrical Vehicle Architecture with Ethernet backbone– Softw...
30萬預算，你會選豐田bZ4X還是特斯拉Model3？
理由3：在美國比漢蘭達貴，國內起售價卻低於RAV4混動除了更高的安全性和更可靠的技術之外，豐田對中國市場的誠意，也是我更傾向於選擇bZ4X的重要理由...
一汽豐田bZ4X預售22萬起，中型純電SUV續航達615km
內飾方面，一汽豐田bZ4X懸浮式設計的12...
特斯拉純視覺不動搖，馬斯克幹掉雷達、地圖、ISP的底氣找到了
這是“汽車人參考”第392篇原創內容“賦能智慧電動汽車組織和個人成長”近段時間，BEV感知演算法頻頻出現在頂級會論文中，得到了行業廣泛關注，正好藉助BEV感知這個熱點，結合AI Day上Andrej Karpathy的分享，特斯拉純視覺的技...
2020年全球前五電動汽車集銷量排名公佈：特斯拉第一，上汽第二
2020 年第一季度至第四季度的充電式（BEV + PHEV）汽車銷量：特斯拉：499，535（16%份額）大眾汽車集團：421，591（13%份額）上汽集團：272，210（ 9%的份額）雷諾 - 日產 - 三菱聯盟：226，975（7%...
雷克薩斯旗下首款全球上市的純電動車型：全新 RZ
作為雷克薩斯首款全球上市的 BEV 專用車型，全新 RZ 標誌著雷克薩斯向以 BEV 為核心的品牌轉型，體現了雷克薩斯先進電氣化技術帶來的獨特車輛設計和駕駛體驗...
smart精靈＃1：定位拿捏準了，加速慢點又何妨？
smart精靈#1為使用者呈現的，是一款小巧但不低端、個性但不小眾的精品BEV，它的產品定位掐準了BEV市場的主流需求，在同質化越來越嚴重的BEV市場，這將成為其最大的核心優勢，來自吉利的電動化技術資源，又保證了它在激烈的競爭中不會落伍...
還買純電？車市開始進入插混時代｜青主談
去年12月宋Pro DM-i正式上市，它和宋PLUS DM-i兩款車組成的比亞迪宋插混家族今年2月份共銷售19057輛，在最主流的價位（13-20萬元）、最主流的緊湊型SUV細分市場打敗了同級燃油車，這是純電車型從來沒有做到的...
BEV影象處理對自動駕駛系統的效能最佳化
對於BEV影象而言，通常是根據以下規則處理這些射線的所有畫素以確定它們的遮擋狀態：這裡需要說明BEV對這種遮擋目標的預測對自動駕駛行為中極具挑戰性的場景，比如當大多數檢視被車輛遮擋，並且場景呈現出高動態範圍（HDR）和陰影等現象時，自動駕駛...
Ram 1500計劃今年釋出電動版概念車，2024年正式量產上市
日前，Ram執行長Mike Koval Jr表示，Stellantis集團計劃於2022年正式釋出Ram 1500 BEV電動皮卡概念車...
好菜從來不嫌晚，極湃直擊BEV三大消費痛點｜青主談
需要強調的是，極湃是廣本全面電動化的新起點而不是原點，從2016年混動雅閣上市，到2019年理念VE-1上市，再到2021年皓影插電混動上市，廣汽本田在電動化道路上已經有6年的實踐經驗，截止2021年底，廣汽本田僅混動車型（HEV）就已累計...
動點汽車技術詳解：全新豐田 bZ4X 電動車
bZ4X 還將提供先進的技術功能，包括太陽能電池板車頂以幫助在駕駛或停車時為電池充電，以及具有全新改進的主動安全和駕駛員輔助系統的第三代 Toyota Safety Sense...
吳堅：混動化是燃油車唯一出路，碳中和關鍵靠氫 | DA訪談
吳堅：其實所有的FCV都是氫-電混動，每臺燃料電池車上都有一個鋰離子電池包，未來，我們也不會用氫氣發動機直接驅動車輛，會結合電驅，可以做增程，也可以做混動...
Honda的全面電動化——不是叫板市場，而是順應市場
這並不突然，堅持以混合動力技術為核心，推進HEV（混動）、PHEV（插電混動）、BEV（純電動）以及FCV（氫燃料電池）等多種技術路線並舉的全面電動化事業，是Honda一直以來的既定戰略，這次北京車展，只不過是Honda這一戰略在中國市場的...
“人汽”MORIZO的駕感，豐田章男的決斷，“350萬輛BEV”的由來
”在所有選項中都拼命努力今年12月14日，豐田汽車宣佈，將投入2萬億日元用於電動車研發，並提出於2030年實現年銷350萬輛電動車的計劃...