事情做不好,多半不是能力,而是態度的問題
如果不是在國企的話,公司出現這樣的員工,不僅影響員工之間的團隊協作,久而久之,還會影響公司的效益,作為同事和領導,應該都不會喜歡這樣的人...
如果不是在國企的話,公司出現這樣的員工,不僅影響員工之間的團隊協作,久而久之,還會影響公司的效益,作為同事和領導,應該都不會喜歡這樣的人...
對於比亞迪下一步的戰略,王傳福透露稱,除了百萬級別的仰望品牌,比亞迪還將在2023年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌,滿足消費者日益凸顯的個性化需求,與使用者共建共創...
圖注:比亞迪秦PLUS DM-i正成為A級燃油車的顛覆者專注製造業26年,一個個故事是比亞迪堅持的縮影王傳福講述創業過程中一個個幕後的動人故事,從2008年提出太陽能、儲能、電動車的企業願景,到今天站在光伏儲能、新能源車和半導體的三大風口...
未來可期王傳福帶來了另一個重大訊息:比亞迪將以顛覆性技術和產品為基礎構建新的百萬級高階品牌仰望...
”王傳福在採訪中說:“比亞迪會有更大機會在自主品牌裡走到前面,因為我們有新能源電動化,有新能源技術儲備,還有傳統汽車的品質表現...
11月19日,在“2021紅杉數字科技全球領袖峰會”上,比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示,中國車企提供的電動車產品已經從效能、使用成本等方面全方位超越了傳統燃油車...
而在剛剛過去的上半年,比亞迪銷量時隔多年再次超越特斯拉,王傳福用成績給馬斯克上了一課...
2007年,在比亞迪F6上市時,比亞迪創始人、執行董事王傳福曾放出狂言:2015年,比亞迪要成為中國第一的汽車生產企業,2025年爭做全球第一...
很多人不知道,其實早在2003年,在“忽悠”技術專家廉玉波加盟比亞迪時,王傳福就給他講過這個夢想...
過去半年,王傳福堪稱是汽車圈的頭條先生,無論是比亞迪一騎絕塵的銷量,還是首次躋身萬億市值超級俱樂部,抑或其在全球汽車圈破天荒地提出了禁售燃油車的大動作,都讓王傳福這位中國車圈的電動車一哥屢屢登上各大版面的頭條...
參考資料:《中國首富王傳福長沙4年笑與淚》,湖南線上《李書福自述成長曆程:致敬改革開放》,李書福,吉利控股集團《李書福:其實我是一個比較保守的人》,吳曉波頻道《李書福:受不了我們的產品售價總比別人便宜》,中國企業家《王傳福:前半生虎口奪食,...
如今,隨著比亞迪市值站上萬億,中國自主品牌或迎來全新的時代...
雖成首富,不忘兄嫂端著研究院主任的鐵飯碗,繼續研究著電池,即使混著日子,王傳福也能把生活過得越來越好...
而按業內預測,在2022年國內新能源車的滲透率將有望上漲至35%以上,比亞迪在全球率先停產燃油汽車,實際也是想透過先發制人的方式,提升企業的市場影響力和在消費者中的聲望,從而啟用消費者對比亞迪汽車的喜愛,讓比亞迪汽車成為新能源汽車領域的主要...
瞄準電動車進軍汽車製造在王傳福看來,全球電池市場日趨飽和,已經做到全球第一的比亞迪很難再有更高的增長空間,而汽車行業則是一個萬億級的大市場,隨著中產階級的崛起,必然會形成爆發式增長...
2003年王傳福收購秦川汽車,帶領比亞迪進軍汽車行業,要讓中國多一家世界500強企業...
作為全球新能源汽車銷量最高的品牌之一,比亞迪汽車 2021 全年累計銷量 740,131 輛,同比增長 73...
總之可以看出,從大環境、企業創新力、產品實際表現等多個維度看,新能源車都在快速成為人們心中更為合適的出行駕乘選擇,而比亞迪透過技術創新,硬是將新能源車打造成純電動和插電混動“兩條腿”走路的格局,更是給龐大的存量燃油車市場提供了一個舒適的選擇...
比亞迪推出刀片電池,解決安全痛點,實現包體能量密度與三元電池相當,迴圈壽命、安全係數更強,把磷酸鐵鋰重新拉回了行業正道...
作為比亞迪的創始人,王傳福以1420億的財富在《2021胡潤百富榜》上排名第20位,是當之無愧的“中國新能源產業之父”...