最新!蘇伊士運河擱淺貨輪已基本扶正,“全球壓力最大”的挖土機可以解脫了
在蘇伊士運河擱淺6天的“長賜”號集裝箱船當地時間今天凌晨成功重新漂浮目前已啟動引擎此前完全被堵塞的運河有望很快重新恢復通航目前貨輪位置有所擺正轉到“正確方向的80%”船尾移到離岸102米給運河河道騰出了空間前情回顧及影響盤算全世界約有15%...
在蘇伊士運河擱淺6天的“長賜”號集裝箱船當地時間今天凌晨成功重新漂浮目前已啟動引擎此前完全被堵塞的運河有望很快重新恢復通航目前貨輪位置有所擺正轉到“正確方向的80%”船尾移到離岸102米給運河河道騰出了空間前情回顧及影響盤算全世界約有15%...
綜合施救成功將長賜號解困蘇伊士運河管理局擁有的兩條挖泥船在施救時發揮了重要作用,齋月十日號和Mashhour號...
蘇伊士運河堵塞近一週,全球吃瓜網友就各種玩梗、P圖嗨了一週...
10月4日,長榮海運“長賜”輪(Ever Given)抵達青島北海船舶重工,這艘在蘇伊士運河擱淺造成“世紀大堵塞”的集裝箱船將在北船重工進行20余天的維修...
然而以色列卻透過第二次中東戰爭修復了與英國的關係並解除了埃及對西奈半島蒂朗海峽對其的封鎖,重創了阿拉伯領頭羊埃及,基本控制了中東地區的戰略主導權,堪稱第二次中東戰爭的最大贏家...
蘇聯是絕對不會支援英法這一方的,為了拉攏埃及以及阿拉伯國家,蘇聯選擇了埃及,並分別照會英國、法國、以色列三國政府:要求三國立即停火,否則將對三國採取措施...
蘇伊士運河管理局的官方資料顯示,自1869年以來,約有140萬艘船透過運河,淨噸位達到了311億噸,貨物總量估計達248億噸...
而被堵的船也很無奈,別看地球是圓的可選的路線也不多,要麼選擇等,要麼繞好望角,選擇繞路就要額外增加45萬美元的成本~別看卡的是河,實質燒的是錢,長賜號再不動起來,大家都要崩潰了...
然而因為此事故導致全球超過 300 艘船隻無法通行,其影響恐怕不是一些貨物延遲到港,甚至會造成歐洲供應鍊緊繃,其中就包含從亞洲進口的新車以及相關零件...
通航時間為11-15小時,正常每天會通航50艘船,也就是說,每多擁堵一天,就會多50艘船在排隊...
結語由此可見,在日不落帝國的眼裡,埃及是臨時的“收費站”,印度則是英國經濟發展的源泉...
蘇伊士運河的開鑿歷史可能遠至埃及第十二王朝,法老辛努塞爾特三世(Senusret III,其名字即為“蘇伊士”一詞的來源)為了透過陸行平底船進行直接貿易,下令挖掘了一條“東西方向”的運河,連線紅海與尼羅河...
俄羅斯國家核能公司Rosatom負責北海航線開發的官員帕諾夫(Vladimir Panov),日前接受俄羅斯國際文傳電訊社(Interfax)訪問時表示,這一事件表明「歐亞之間的任何一條線路都很脆弱...
可真是急煞整個世界了大家都知道,蘇伊士運河,那可被稱為連線歐亞兩洲的“大動脈啊”,現在大動脈被堵住了,結果,油價要漲了,銅礦要漲了,據說連咱們大家廁所裡的廁紙也要漲價了...
美國《商業內幕》網站報導,美國能源部轄下的「勞倫斯․利弗莫爾國家實驗室」於1996年解密的備忘錄顯示,1963年時美國曾計劃「使用核炸彈在以色列沙漠中開挖一條長160英里(約257公里)的死海運河」...
據悉,儘管救援團隊已經成功解救了在蘇伊士運河擱淺的“長賜號”,但由於需要檢查該艘貨輪的受損情況,蘇伊士運河恢復通航時間仍然未知...
一場龍捲風還不是最可怕的,最可怕的是讓蘇伊士運河上的貨輪擱淺,然後對全球經濟產生多米諾骨牌效應...
這次臺灣長榮海運(Evergreen)租用日本的超大型貨輪“長賜”號,竟然就在蘇伊士運河當中擱淺了,而且由於這艘巨型貨船非常巨大,直接把整個河道給堵死了,已經有超過400艘貨輪無法從這裡通行,排起了長隊...
隨後,拉貝在電視評論中表示,船長還沒有迴應運河當局的要求,包括交出“長賜號”黑匣子和其他檔案協助調查...
這個問題,就不僅僅是美元計算的問題了,因為大多貨輪被迫重走好望角航線,時間增加1-2倍,週期和成本的上漲,可能會給全球經濟造成巨大的危機...