體驗雷克薩斯ES200入門版,配2.0L自吸+CVT,29.49萬值嗎
30萬級豪華轎車市場,無非就是3系、A4L,多數消費者已經看膩了它們的設計,而雷克薩斯ES雖說也是品牌入門級車型,但做工用料和配色卻是驚喜滿滿...
30萬級豪華轎車市場,無非就是3系、A4L,多數消費者已經看膩了它們的設計,而雷克薩斯ES雖說也是品牌入門級車型,但做工用料和配色卻是驚喜滿滿...
”這起事故目前在網路和各大論壇上引起熱議,有網友質疑,車輛發生事故後,尤其是氣囊起爆的嚴重車禍,車門卻無法自動解鎖,導致車內人員被困,延誤了救援時間,存在隱患...
為了實現提升電動效能和保留駕駛樂趣的雙重目標,雷克薩斯為LF-Z配備了純電動車型專屬平臺,搭載新一代DIRECT4四輪驅動控制系統,利用電動機瞬時響應的驅動力,自由控制車輛的四個車輪,能夠在前驅、後驅和全驅之間自由切換...
7萬元雷克薩斯NX 2020款 300h 全驅 鋒致版車頭整體顯得比較方正,大尺寸的紡錘型格柵採用了鍍鉻飾物進行裝飾,看上去很精神,比誇張個性路線的車型更容易讓人接受...
如今傳統品牌轉戰電動市場也成為了一場內卷的鬥爭,各大品牌都是放出“狠招”,而雷克薩斯RZ雖然空間更大,在同級別有一定的優勢,但在智慧化的大趨勢上還是過於保守,實際上還是家族燃油車的取向...
值得一提的是,全新一代雷克薩斯RX目前也首發亮相了,只不過新車什麼時候能引進國內市場還待官方公佈,目前新車基於TNGA-K平臺打造,提供了RX350、RX350h、RX450h+和RX 500h等4款車型可供消費者們選擇,一起來看看吧...
共有三種動力系統最後我們再來看看全新雷克薩斯ES的動力表現,海外版目前推出的車型共有三種動力,搭載的引擎系統也都不同,分別是2...
只不過,單從消費者角度來看,雷克薩斯ES值得加價購買嗎...
雷克薩斯表示:“雷克薩斯 RZ 450e是根據‘雷克薩斯駕駛’理念開發,RZ 是第一款專用的雷克薩斯電動汽車,它的設計和設計旨在為優質駕駛體驗樹立新的標杆,併為駕駛員提供優質服務以及與汽車的親密聯絡,並會以自信、控制和舒適為特點...
全新一代NX的前臉繼續使用雷克薩斯家族化的紡錘形中網設計,內部則採用了層次感豐富的豎向線條結構...
作為承載LEXUS雷克薩斯下一篇章的開篇之作,全新一代NX帶來LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動力車型,以全方位進化的產品價值和匠心打造的細膩質感,為使用者帶來豪華體驗與情感關懷的雙重滿足...
作為一款全新車型,雷克薩斯NX在外觀造型方面做得相當出色...
理由是,雷克薩斯IS在國內市場表現低迷,價格、動力、娛樂、科技、空間均與競品有了較大差距,最終在2019年底雷克薩斯中國停止將IS引入到國內,按照保值率榜單的規則,停售、停產車型不會被計入榜單...
車頭的設計理念在側面上同樣得到了延續,腰線也變得更加的靈動,下方的大弧度的內嵌式造型更帶有一種日系改裝車的效果...
LF-Z不是天馬行空的浪漫如前文所述,雷克薩斯的這臺概念車,方方面面沒有特別科幻的地方,我們能看到的,更多是雷克薩斯對未來幾年電動車應有模樣的一種具象化的表達...
與此同時,平臺化生產也引起了很多爭議,這裡面最多的一個說法就是,既然大家都是一條生產線出來的產品,裡面的發動機和變速箱都一樣,那買更貴的車型純屬就是交智商稅,一點意義都沒有...
5升V6發動機,在傳動系統上會與之匹配的是8at變速箱,至於具體的引數上預計分別能夠達到318和245馬力,所以就其自身表現來說,他所擁有的動力效能還是比較的強勢,預計後續在市場上也是會推出油電混動版本,其表現還是值得我們期待的...
雷克薩斯店內,基本上沒有不降價的車型,RX這種此前的堅挺王者,如今能夠給出4萬元左右的價格讓步,打9折賣車,看來雷克薩斯的日子也不好過...
凱迪拉克新車在真皮方向盤的做工水平方面,和雷克薩斯ES之間的斡旋過程,雙方的實力比拼過程,凱迪拉克CT6的表現的確會讓競爭對手有點望塵莫及,雷克薩斯ES的內飾佈局還是有些差距...
既然如此,我也就想跟大家來探討一個問題,那就是如果新款的雷克薩斯ES車型真漲價了,你們摸著自己的良心說,會願意多掏這幾千塊錢去入手它嗎...