Dino

一臺小眾的純種躍馬——DINO 246GT

儘管如今的法拉利跑車已經沒有了純粹的手動變速箱可供選擇，可是V6引擎帶來的更輕的車重以及更加靈活的駕控體驗也給了不少對DINO有情懷的法拉利玩家再一次擁抱夢想的機會...

Meta總結了今年專案的成果，並談到了與來自歐洲、非洲和亞洲的團隊一起推出的七項新技術...

或許是Enzo Ferrari對愛子的紀念，法拉利創立了一個獨立的品牌——Dino，並且將所有搭載V6引擎的車型都歸到這個品牌下面（這裡也包括所有的V6賽車，比如166P、166 F2、246 F1、206 S等等）...

296GTB上這臺V6引擎的點火順序是1、6、2、5、3、4，據法拉利說這樣的設計不僅考慮動力的輸出和動力的平衡，同時還兼顧了排氣聲浪...

但創始人恩佐·法拉利不喜歡在他的車上使用 V6 發動機...

車尾部分，它配備了透明的後窗玻璃，可以直觀地看到整個V6發動機的樣貌，此外，在尾部還設有類似空氣橋的空力造型設計，這也是法拉利車型上慣用的設計手法，使得車輛在視覺效果上擁有更好的整體感，同時還不丟失重要的下壓力...

（圖：73年推出的Dino 308 GT4是法拉利的第一款雙門四座中後置V8引擎佈局的跑車，也是最後一款使用Dino“迪諾”作為名字與車標的法拉利跑車，滑動可檢視多圖）Dino 308 GT4對於法拉利也很獨特，它是法拉利的第一臺中後置引擎...