純電車保值低,沒有回購都是耍流氓
包括上個月底上市的AION V Plus,公佈售價之際它還一同帶出了AION Care+服務,旨在解決新能源車的保值率痛點,承諾為消費者提供“兩年7折保值回購”服務,也是屬於同品牌車型置換,並且跟AppleCare+一樣,需要付費開通...
包括上個月底上市的AION V Plus,公佈售價之際它還一同帶出了AION Care+服務,旨在解決新能源車的保值率痛點,承諾為消費者提供“兩年7折保值回購”服務,也是屬於同品牌車型置換,並且跟AppleCare+一樣,需要付費開通...
此次,寶駿品牌多款車型屢登保值率榜單,足以證明寶駿汽車的品牌力、產品力和口碑力深入人心,用品質贏得汽車市場認可...
使用:電動車成本低於燃油車周先生的凱美瑞加92號油,調整後每升油價8...
第八名:寶馬三系這款車和奧迪A4L一樣,豪華品牌汽車,質量和做工方面都沒有問題,寶馬三系之所以比奧迪A4L更保值一些,小編認為最大的原因在於,寶馬三系是後驅車,奧迪A4L是前驅車,操控方面肯定略勝一籌,當然就算是四驅車型,寶馬三系的動力總成...
保值率從銷量不難推測在保有量層面,瑪莎拉蒂並不是保時捷的對手,尤其是Levante更是上市沒幾年的新品車型,綜合保值率表現是遠不如保時捷車型的...
首先這汽車的核心動力是發動機和變速器,但這也恰恰是中國汽車工業,曾經相對弱勢的環節,因為自主研發需要投入的時間精力成本都難以估計,所以很多中國品牌車企在創業之初都選擇了與外方合資,引入外資的技術,產品,品牌等等...
但是,由於阿爾法·羅密歐的品牌在國內實在過於冷門,而且本身故障率偏高,外加進口車昂貴的維修保養費用,所以Giulia的二手車保值率非常慘,2年車齡的Giulia殘值幾乎只剩下一半,相比競品3系要差了不少...
購買指數:4星,10萬內入手這個車值得入手保值率:因該能排到這個級別的前5了駕駛體驗:動力有點缺失,不能提供很好的超速體驗,座椅部分人會感覺不舒服,胎噪有點大,後排有凸起可能空間的利用不是太高優點:油耗合適,價效比線上...
五菱和領克的保值率在自主品牌領域相對較高有著“秋名山神車”之稱的五菱排在了首位,5月份保值率達到了69...
很簡單,新車內建高德地圖、車載微信、語音互動、智慧互聯和OTA升級等,在配置上與時俱進,全面領先另外兩個日系同級競品車型,另外,新車除了可以識別車輛外,還能識別單車和行人,全速域內都可以自動跟車行駛,在擁堵路段尤為實用,在安全性上也提升明顯...
Power與58汽車聯合釋出的“紫檀獎·2021中國汽車保值率風雲榜”保值率廠商第一名就是東風Honda,而且東風Honda旗下共有四款車型,分別獲得了不同車型組的保值率冠軍...
保值率最差的5個汽車品牌,尤其是最後一個,開2年虧一半,大家卻都喜歡第一個就是標緻,這個品牌在剛進入中國市場的時候還是非常火熱的,銷售量非常的高,但由於現在的創新力不足,有很多的車型都存在質量問題,被市場給淘汰了,再加上近幾年日系車和德系車...
綜合各方面的資訊,最後選擇了E級,原因如下:1、適合自己:人生到了拖家帶口的階段,操控和駕駛感受對我來說已經不是最重要的,我需要的車,他要有一定品牌內(mian)涵(zi),優秀的舒適性(kongjian),外觀大氣(zhuang)、內飾精...
中型轎車保值率TOP5(指導價低於30萬),豐田凱美瑞穩居榜首,“姊妹”車型豐田亞洲龍位居第二,它們的保值率都超過了75%,本田雅閣、本田INSPIRE以及一汽-大眾CC也都入榜前五,本田雅閣的保值率不如凱美瑞,也是挺令人意外的...
5T高功率發動機燃情噴發,7速溼式DCT,縱享平順,配備13項智慧黑科技,360°只能全守護,最大馬力305PS、最大扭矩480N·m,純電續駛里程70km,綜合工況油耗1...
王婷介紹稱,部分融資租賃或者出行公司在批次採購新能源汽車之前就會跟二手車平臺談好車輛使用幾年後由平臺進行回購,“前段時間有公司來找我們,他們要買一批車使用三年,最後我們談好三年後正常車況的車以市場零售價的三折回收,雙方簽署了最終合同...
根據《2019中國汽車保值率報告》顯示,在純電動汽車領域,特斯拉一年平均保值率約在70%左右,這個資料比很多插電式混合動力車型都具有優勢...
暢銷保證保值率作為2021年國內市場銷量最好的新能源車型,五菱宏光MINIEV以395451輛的全年銷量俯視其他所有新能源車型...
日系品牌表現分化本田主力車型CR-V的新車價格下探,是二手車保值率下滑的重要原因,背後深一層原因來自於南北兩家合資廠競爭...
全文總結:榮威以往的定位在自主品牌裡算是稍高一點的,而這輛2016款的RX5的產品力也著實不錯,不僅內外設計大氣時尚,而且駕駛下來除了頓挫影響駕駛感受之外,其他也沒什麼問題...