路特斯Emira GT4發表
Emira GT4 擁有符合 FIA GT4 組別賽事規範的空力套件,包括:巨大的固定尾翼、更突出的前/後下擾流,以及 18 吋的輕量化鍛造輪圈搭配 Pirelli 提供 GT4 賽車使用的競賽胎,乾燥重量為 1,300 公斤 (市售道路版...
Emira GT4 擁有符合 FIA GT4 組別賽事規範的空力套件,包括:巨大的固定尾翼、更突出的前/後下擾流,以及 18 吋的輕量化鍛造輪圈搭配 Pirelli 提供 GT4 賽車使用的競賽胎,乾燥重量為 1,300 公斤 (市售道路版...
Elise的繼任者將可能保持其作為路特斯跑車系列的入門點的角色,根據上個月宣佈的規格,它將是一個雙座短軸距的車型,配備一個可產生469馬力(350千瓦/476馬力)的單一電動機...
0T除了方面的差別外,在配置方面也會有所差別,V6車型將提供燻黑套件,包含亮黑色車頂,後視鏡外殼,前氣壩、前唇、側門檻、後擴散器、排氣管裝飾板及“LOTUS NYO”後尾標等,可選裝20英寸10幅鑽石切割鍛造輪轂、兩片式制動盤+黃色AP四活...
內飾相比以往路特斯車型在用料和科技感上進步不少,官方稱為數字智慧座艙設計,這也是以往路特斯車型都沒法看到的,採用大量的Alcantara和真皮材質,提供了4種配色選擇...
市場表現方面,考慮到EMIRA沒有像保時捷那樣搞了一個250馬力的入門款,而且目前也不提供敞篷可選,車型的豐富度不高,兩車來比銷量路特斯肯定是劣勢,但其他方面真的是一點都不遜色,何況路特斯怎麼說也是三大跑車製造商之一,現在還是我們自己的品牌...
新車是諾福克最後一款配備內燃機的跑車,成本高達93,900美元,搭載V6四缸發動機...
新車方向盤上半部分採用D形設計,疑似Alcantara材質的方向盤搭配亮黃色的縫線及回正標,既可以幫助駕駛者判斷方向盤指向、避免打滑,又提供了更高階的握感,運動感十足...
根據 Lotus 的屬性總監 Gavan Kershaw 的說法,我來這裡駕駛的汽車是從池中借來的 VP2 級原型,該池在 Emira 推出之前正在測試駕駛員輔助系統...
作為面向新時代推出的產品,全新一代寶馬2系Coupe採用了寶馬最新的家族語言設計,新車看上去或許很顯得很個性,但它畢竟是一款面向年輕市場的車型...
路特斯Emira採用了經典的中置後驅動力佈局,這也就能夠使車頭造型更低趴,帶來更低風阻的同時也能夠預留出空氣動力設計的空間...
尤其是作為Emira First Edition的大定車主,可以享有路特斯武漢賽道的私享預約服務,開創業界先河...
設計各有特色兩車受眾群體不同作為超跑來說,兩款車都是基於年輕人打造,所以在外形上面,除了要考慮轎跑車身的特性,還要搭配一些針對年輕人的設計,從兩車造型來看,路特斯EMIRA整體更為激進一些,造型也更加誇張,而保時捷718 Cayman GT...
路特斯這次廣州車展帶來的三款車型,會讓這個小眾的效能跑車品牌,逐漸成長為中國年輕人的摯愛,並與保時捷相提並論嗎...
外觀方面,Emira在前臉設計方面十分大膽,大尺寸的縱向前燈組的造型立體結構突出,配合LED光源點綴看上去非常犀利,在大燈內側的兩個三角形的內凹設計與車燈有效貼合,提升了設計感,下方三段式的格柵與風道設計,既有利於空氣動力學屬性的塑造,看上...
”在馮擎峰看來,Emira或將成為路特斯的轉折,他說:“Emira改變了這種特性,也可以滿足你日常的生活和長時間的駕駛,但是,它的操控、它的體驗並沒有改變,依然會讓你開得爽...
綜述:路特斯在本次廣州車展的高調亮相,不僅激發了旗艦車型Emira在中國市場的熱烈反響,更以面向未來的轉型身姿收穫更大期待,在Vision 80品牌復興計劃的指引下,路特斯以中國市場為核心,在電動化、智慧化賽道加速轉型,以其核心技術實力結合...
2019年,在吉利強大資源的支援下,路特斯釋出了售價超過2000萬元的純電超跑EVIJA,開啟了品牌電動化新時代,也為後續新車奠定了設計風格...
不過隨著時代變遷、邁入電動車紀元,路特斯也在 2021 年 12 月宣佈上述三車系都正式停產,目前我們能擁有的最後一款傳統引擎蓮花跑車,僅剩 2021 年最新發表的 Emira...
不過,歐洲品牌蓮花也釋出了全新旗艦級跑車Emira來在市場上進行抗衡,這臺車也將成為最後一臺搭載內燃發動機的蓮花車型...
外觀方面,路特斯全新EMIRA設計十分前衛時尚,前臉配備大尺寸燻黑式三段進氣口,車頭兩側配有造型犀利的LED大燈組,配合引擎蓋上方的兩個碩大進氣口,使新車看起來更加激進...