嘲笑董明珠造車?現在五糧液也來跨界,網友看完車:設計師沒喝好
其實對於熟悉奇瑞產品的人來說,一眼就可以看出凱翼X3與奇瑞的老款瑞虎3是非常相似的,可以說直接換個車標也不為過了,難怪別人說調侃設計師沒喝高興就偷懶做了現在這個設計了...
其實對於熟悉奇瑞產品的人來說,一眼就可以看出凱翼X3與奇瑞的老款瑞虎3是非常相似的,可以說直接換個車標也不為過了,難怪別人說調侃設計師沒喝高興就偷懶做了現在這個設計了...
同月底,開沃新能源汽車在北京舉辦創維汽車品牌見面會,釋出“創維汽車”品牌,正式宣佈“創維造車”,並公佈了天美ET5的預售價格,而此次推出的EV6正是ET5的換標車型...
但更重要的是,比亞迪初期的造電池出身、電動車方面技術積累、多方位的業務佈局如晶片設計等,早在國家政策大力助推之前,比亞迪就在全方位佈局,產業鏈佈局相對完善,因此得以厚積薄發,所以,究其根本,是英雄造時勢,或者說提前預判了時勢,乘上時勢的東風...
要不是手上沒錢,上週我差點就被造車新勢力“圈錢”了,股票蹭蹭往上漲,誰看了不心動...
伴隨著市場發展,“蔚小理”領頭的格局在一點點被打破、重組,零跑、哪吒的異軍突起,在單月銷量中開始發力,超越了理想、蔚來,而邁入造車新勢力行列的埃安更是直接顛覆了造車新勢力的格局,以55086輛的成績成功摘下造車新勢力的冠軍寶座...
夢想家塑造“0碳”概念作為嵐圖推出的第二款新車型,同時也是國內首個上市的新能源MPV,自去年廣州車展釋出以來還是頗受關注的...
作為草根造車的代表,雷丁在下沉市場有其靠低速電動車時代摸索出來的打法和渠道與門店,也有藉助高性價比不依靠新能源補貼賣出車輛的實力,但新能源智慧汽車的門檻太高,一批批倒下的車企橫在路上,雷丁的儲備顯然還不足以能夠算是真正進入了這個圈子...
因為電池組的原因,目前市面上的純電動汽車大多比相同尺寸的燃油車更重,但是身為純電動汽車的前途K20將會比和它大小相當的馬自達MX-5和路特斯Elise還要輕,看來前途汽車一定掌握了顛覆性的輕量化技術,才得以讓K20實現780kg的自重...
所以,作為一個面向“大眾化市場”的新勢力品牌,與蔚來、理想、小鵬高舉高打的路線不同,哪吒汽車提出了一個非常“新穎”的概念,即“科技平權”...
據分析機構給出的資料,三大網際網路造車企業都取得了翻倍的增長,不過小鵬的增速最快、理想次之,而蔚來墊底,它們的增速分別為260%、177%、109%,增速不如另外兩家企業是導致蔚來失利的原因...
熱點解讀、新車資訊、行業新鮮事,請關注Golight出行近日,多家媒體報道,據知情人士透露,華為未來有可能自建工廠生產新能源汽車...
第八屆中國電動汽車百人會雲論壇今日召開,中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡應邀參加主題為“推動新能源汽車加快發展”的理事會暨行業形勢閉門研討會,安慶衡主任關注到越來越多的來自其他行業的新力量進入汽車產業,這些新力量對新能源汽車的發展產生重要影...
小鵬汽車的強勁勢頭來自於旗下P7車型的熱賣,資料顯示,小鵬P7的3月交付量已經超過了9000臺,成為該品牌最為主力的車型...
就目前來看,儘管理想汽車迄今仍僅有一款理想ONE在售,相比蔚來、小鵬等多數造車新勢力產品線較窄,但交付表現卻較為可觀...
編輯導語:從確認進軍造車領域到首款車型亮相,輕橙時代僅用了10天,廣州車展上高調宣佈首個技術平臺——第一代純電動平臺EEZI STEP1.0,不過面臨在新能源領域已經有所建樹的車企輕橙時代想要成為“最猛的後浪”還面臨挑戰...
在羅永浩帶貨全國首款無人駕駛量產車型威馬W6的過程中,威馬CGO王鑫說到,期待羅老師有機會加入造車大軍...
對更多消費者而言,新勢力與傳統車企的新能源車差別並沒有那麼大而從整個新能源汽車市場來看,理想們面臨的更大的挑戰其實來自傳統造車勢力...
3月25日,恆馳汽車召開恆馳智慧網聯釋出會,智慧座艙、超算力平臺、智慧生態圈等尖端科技成果重磅亮相,特別是聯手騰訊、百度,歷時1年11個月研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統,擁有前所未有的極致智慧生態,讓大家看到其“最強大腦”和對未...
從這個角度看,價值研究所認為,人才流失只是蘋果造車業務艱難前行的一面鏡子——由於缺乏行業基礎,在汽車晶片和自動駕駛/智慧駕駛核心技術的研發,還有供應鏈的搭建過程中,蘋果都會遇到更多麻煩...
顯然,市場“啞鈴型”結構向“紡錘型”轉變的訊號已經發出,大眾市場的智慧化趨勢愈發明顯,這一背景下,威馬作為始終佈局15-25萬元主流市場的新勢力,在售的EX5搭載同級最全12項L2級智慧駕駛輔助系統,成為眾多使用者人生的第一輛智慧汽車...