愛馳U6將於4月29日正式釋出 續航或超過500km
該車型源自愛馳U6 ion概念車,其採用了與愛馳U5(引數|報價)相同的MAS平臺所打造,其綜合續航將超過500km,並配備L3級智慧輔助駕駛功能...
該車型源自愛馳U6 ion概念車,其採用了與愛馳U5(引數|報價)相同的MAS平臺所打造,其綜合續航將超過500km,並配備L3級智慧輔助駕駛功能...
此外創維HT-i在搭載上DM-i後,也必然會和比亞迪混動車型產生競爭,雖然品牌力和市場口碑不如比亞迪,但創維卻可以採用以大打小的策略,用自身中型SUV的優勢去和宋PLUS這種緊湊型SUV相較量,同樣的售價和動力,但空間更大杯...
10月29日,上汽集團釋出公告稱,將投資設立飛凡汽車科技有限公司(以下簡稱飛凡汽車),並將上汽集團乘用車分公司的R品牌獨立運營,由飛凡汽車以輕資產方式進行市場化運作...
寶馬前質量總監弗朗茲·高爾曼作為斯威汽車首席質量顧問,將質量管理滲透到各個層面,從一款車的研發到生產,甚至是銷售、保養、服務等各個環節,每一步都融入了精益求精的要求,確保每一輛車都符合歐洲品質和安全標準...
(圖源:法拉第未來)法拉第未來披露的資訊顯示,FF還在生產用於最終車輛測試及驗證工作的準量產車,以確保FF91專案能在第三或第四季度可以如期交付...
無疑,新能源汽車市場擁有著巨大的發展潛力,這也讓它誘惑了不少大佬“跨界造車”...
二、低調嚴謹的上汽大眾系團隊縱觀電咖汽車的發展之路,與眾多“故事講得好,產品交付難”的造車新勢力相比,它一直像個低調沉穩的中年人,不做聲的默默做事...
哪吒汽車,雖然在造車新勢力車企中知名度不如“蔚小理”,但是在銷量方面,從去年下半年開始,哪吒汽車的市場表現異常搶眼...
其中不乏傳統車企旗下的子品牌改頭換面重新打入新能源市場,也有諸如小米、百度這類網際網路巨頭高調地跨界造車,又抑或是像盒子智行等草根出身的創業團隊另闢蹊徑選擇了更為小眾的賽道進行突圍...
恰巧的是,凱翼在國內市場除了推出一些新車,基本沒有其它任何的訊息,銷量資料也極難獲取,但對於海外市場這一塊,近期有報道稱:凱翼汽車首批義大利300臺訂單交付儀式在四川宜賓成功舉行...
如果Lucid想進入中國市場,它也要做好我們國內的造車新勢力,國內的老百姓會不會馬上接受你還是另說,畢竟特斯拉的銷量這麼好,和它一直割韭菜降價也有關係...
參考資料:1、搶灘港交所的二線造車新勢力,財經2、零跑赴港IPO 二線造車新勢力趕考資本賽道,北京商報3、16家國內新能源汽車主機廠產能佈局對比:產量兩極分化,芯智駕4、蔚小理:裁員離職的面子和供應鏈的裡子,談擎說AI5、哪吒汽車虧損加劇 ...
”所以,對於如何評價各個車企的智慧駕駛技術,這樣專業的問題,大家不妨去聽聽專業人士的看法,我就不妄自菲薄了...
雖然在推出電動平臺後,富士康沒有立即開啟汽車銷售計劃,但如今親自下場造車,未來很有可能我們將會見到不一樣的“Foxtron電動車”...
寫在最後大家都知道造車燒錢,如今隨著恆馳汽車量產在不斷的推進,自然也是需要依靠恆大集團的資金支援,若是長時間陷入債務風波無法解決,那麼恆馳5的上市也遙遙無期...
由此我們可以斷定,濰柴董事長兼CEO譚旭光基本上沒有可能因為自身業務原因,而炮轟新能源車市場...
但時代發展已大幅度降低造車門檻,如今小米已有實力跨入汽車製造行列...
華為的麒麟系列手機處理器,也是自己設計,自己用,不可能賣給其他手機廠家,這是華為手機的核心競爭力...
縱觀汽車市場,大部分的企業都是有著很深厚的積累,以及技術的沉澱,賈躍亭造車的路還有很長的一段時間,用網際網路思維造車,更是難上加難,因為一個是實體,一個是虛擬經濟,就算是小米,也會跟汽車廠商合作去造車,這樣的做法似乎更符合時代發展的腳步...
然而現在的ff91早已失去了大部分新鮮感,更何況國內市場造車新勢力強勢崛起,曾經賈躍亭的夥伴丁磊在中國市場上推出了高合汽車,無論是高合HiPhi X還是即將上市的全新HiPhi Z,科幻程度並不輸給賈躍亭的ff91,即便法拉第未來汽車真的能...