別眨眼網

鋁殼電芯焊接鐳射頂蓋

夾具定位最佳化：Ø 電芯長短邊定位壓條採用組合式設計，焊點位置可單獨壓緊，可有效相容殼體輕微變形或來料電芯厚度偏差引起的間隙過大導致焊接漏鐳射問題...

儲能電池電芯產能企業

根據儲能與電力市場的統計，國內僅12家代表性電池企業已公佈實施的工廠和產能就已經超過3600GWh（3...

電芯測試電壓隔膜Hi

廣義來說可以分為絕緣電阻測試和電離強度測試Hi-pot測試其實是簡單的歐姆定律，首先對電芯陰陽極通直流電流，此時的電芯相當於一個電容器，進行充電時間非常短，當電壓平衡後，自身形成一個閉環電路，透過儀器測試電路的洩露電流來計算絕緣電阻來評估電...

電池電芯麒麟設計快充

目前快充速度對比Part 2安全方面目前這款麒麟電池設計特殊的地方，就是依靠電芯大面冷卻技術，在極端情況時，可實現電芯急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導...

電池成本電芯電動車密度

報告認為，在此背景下，提高電池能量密度來攤薄單位容量成本是電池企業的內在需求...

BMS電芯電池NTC電壓

二、BMS保護工作原理BMS包括控制IC、MOS開關、保險絲Fuse、NTC熱敏電阻、TVS瞬態電壓抑制器、電容及儲存器等...

電池技術電芯安全大禹

大禹電池技術核心技術原理是透過熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧、智慧冷卻8大全新設計理念以及數十項核心技術專利，透過多項技術相互融合，保證了“大容量高鎳電芯”、“電池包任意位置”、“單個或多個電芯”觸發熱...

電池整包電芯刀片針刺

三，電池包是由很多個單體電芯疊成的1，儘管單片磷酸鐵鋰刀片電池針刺不會燃燒，但整個電池包就不一定了...

4680特斯拉電池電芯製造商

執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）在1月份的財報電話會議上說，這家電動車製造商在加州的電池試生產線上生產的4680電芯，正被用於得克薩斯新工廠生產的一些Model Y汽車...

電芯電池模組電機平臺

在車系統結合的電池殼安全架構設計方面，上汽通用設計了多位置柱碰保護能力：模擬從A柱到C柱連續多位置進行柱碰，以此考察每排模組各個區域的強度，更有效保護電芯及模組安全...

思皓愛電池續航電芯爆炸

5kWh電池包，為了讓真是續航里程更接近標定的續航里程，思皓愛跑搭載了新一代整合式智慧整車溫控系統，和最新一代的智感熱泵空調，實現動力電池和驅動電機餘熱回收再利用，大幅提高熱效率，冬季可節能約50%，續航里程不僅長，還更真...

電池大禹電芯安全技術

大禹電池技術免費開放專利同級最嚴格高鎳電芯的測試 極致保障電池安全為驗證大禹電池技術的安全性，長城汽車進行了同級別最嚴格NCM811電池熱失控測試，嚴格執行GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的相關標準和要求，在大容量...

奧特電池電芯模組殼體

此外，奧特能的看家本領還包括集成了氣壓、溫度、電壓三重感測器的實時電池健康監測系統，透過全天24小時不間斷、高頻率的監測電池包和電芯狀態，快速識別問題電芯，一旦檢測到失控風險，會主動喚醒電池管理模組，並在第一時間自動採取快速冷卻以控制熱擴散...

動力電池回收電芯退役電池

5月，格林美在接受機構調研時表示，未來5年相關業務複合增長率將超過50%，動力電池回收會成為一個新的業績增長點...

電池嵐圖電芯隔熱防護

中汽研測試顯示，在常溫下，隨機在嵐圖FREE電池包中選擇一個電芯，將其加熱到300度，直至發生熱失控...

電池電芯大禹失控模組

最重要是做好電芯隔斷和模組防護大禹電池技術主要設計理念為“變堵為疏”，將氣火流按照設計通道安全疏匯出電池包外，該技術可解決熱失控起火和爆炸問題...

固態電池電芯專利純電

正如上文提到的，正如蜂巢能源對自產固態電池測試的結果——當意外發生電芯破裂時，由於電解物質為固態，所以困擾鋰離子動力電池長久以來的“短路-發熱-爆燃”連鎖反應，更笨無從發生...

充電快充電芯電池nova

快充不能只看功率手機使用鋰離子電池，其原理是鋰離子在電芯的正負極之間來回移動，如同擺動的搖椅，週而復始的“搬運”能量，這就是充電和放電的過程...

電池奧特平臺銳歌電芯

各大車企均使出渾身解數保護電池，通用也不例外，奧特能平臺的安全具體由以下四大層面組成：遠超國標的開發和試驗標準、專屬電芯配方、七重核心電池熱管理技術、強化的全新電池物理防護架構...

電池電芯鋰電池威馬自燃

（1）廣汽埃安彈匣電池，構築超強隔熱“安全艙”與威馬一樣，廣汽埃安也是採用三元鋰電池的大戶，畢竟這種電池能量密度高，並且低溫效能也比較出色...