雪鐵龍在中國“滿血復活”!凡爾賽C5 X能否顛覆法系車的傲嬌
雪鐵龍本身就屬於法系流派,所以它對於底盤技術的把控不亞於德系流派,正因為如此,雪鐵龍有著足夠的技術底氣為凡爾賽C5 X的底盤增加高度,在為這款車型增加透過性的同時,車型也擁有著足夠的底盤穩定性,至少在彎道中的抗側傾能力保持良好...
雪鐵龍本身就屬於法系流派,所以它對於底盤技術的把控不亞於德系流派,正因為如此,雪鐵龍有著足夠的技術底氣為凡爾賽C5 X的底盤增加高度,在為這款車型增加透過性的同時,車型也擁有著足夠的底盤穩定性,至少在彎道中的抗側傾能力保持良好...
最後,其實我們從價效比出發來看,凡爾賽C5 X的確有著較強的競爭力,但人無完人,車自然也沒有完美的,每個人的駕駛感受與審美都不同,我們自然不能用恆定的眼光去看待某一篇測評,要想了解一輛車究竟是否適合自己,在網上看測評只是一個方面,最重要的還...
這句話也印證在凡爾賽C5 X上,在這款新車,東風雪鐵龍深入洞察,重磅投入,凡爾賽C5 X多重造車精華於一身,煥新而來的它,讓中國粉絲,重新感受到法系車的實力與魅力,也為東風雪鐵龍開啟新的未來...
相信在未來,東風雪鐵龍將繼續讓客戶感受更多“凡爾賽”時刻,並將一同開啟共創、共享領潮新生活...
東風雪鐵龍敢於邀請車主現場觀摩凡爾賽C5 X C-NCAP碰撞試驗全過程,充分表明其對凡爾賽C5 X全球品質的十足信心...
交付儀式開始前,東風雪鐵龍總經理毛創新先生專程乘坐直升機為凡爾賽C5 X的車主朋友們送新車鑰匙...
透過此次預售釋出會,也讓我們看到了天逸BEYOND產品本身聚焦的四大“超越”亮點,分別是設計BEYOND、科技BEYOND、舒適BEYOND、駕控BEYOND...
天逸 C5 AIRCROSS,動感、活力,更為犀利的前臉和大燈,讓我一見傾心,外觀沒得說,這造型帥的很,這流線這造型,非常的有吸引力...
同時,為了能更好迎合電氣化時代,新款天逸C5 AIRCROSS在後續還會提供有插電混動車型...
東風雪鐵龍凡爾賽C5 X是基於EMP2平臺進行打造的中型車,並採用了最新家族的設計語言,整體造型更顯時尚,另外,新車將會在中國生產並供應全球市場...
同時,為了能更好迎合電氣化時代,新款天逸C5 AIRCROSS在後續還會提供有插電混動車型...
外觀設計凡爾賽C5 X的設計靈感源自於雪鐵龍此前釋出的概念車型,整車給人的感覺較為科幻前衛,其中新車前臉部分採用瞭如今十分流行的分體式大燈,燈光方面使用LED光源,並且具備LED日間行車燈,自適應遠近光,自動頭燈,轉向輔助燈,LED車前霧燈...
天逸C5 AIRCROSS的配置整體表現也令人滿意,其中搭載了雪鐵龍獨創的底盤調校技術和Grip control增強式智慧多路況適應系統,以及配備了一套ADAS高階駕駛輔助系統,讓這款車的行駛品質、安全性和操控性達到了一個均衡的水平,帶來了...
外觀方面,凡爾賽C5 X的機蓋表層凹凸不平,狹長的日間行車燈位於機蓋兩側,向內連線了雪鐵龍車標的上層,車標的下層則連線了兩側的大燈,構建出貫穿式設計...
2022年6月29日,雪鐵龍 -C4 X正式亮相,它採用了與凡爾賽C5 X相似的跨界設計,造型相當獨特,相信能夠有著非常高的回頭率...
而FM版作為東風雪鐵龍“共創凡爾賽”的又一全新力作,透過對勢不凡車型進行舒適、智慧配置的改變,將為客戶帶來更多“因你不同”的駕乘體驗...
而且凡爾賽C5 X集合了SUV與旅行車的構造優勢,車內空間會比相近尺寸的轎車空間大,就比如我和我表弟身高都有1米75以上,坐在後排感覺挺寬敞的,頭部空間也有一定富餘,而腿部空間也比之前試駕的雅閣寬敞一些...
目前關於新車的相關資訊還十分有限,但預計其內飾設計也會與凡爾賽C5 X較為相似,搭載全液晶儀表和懸浮式的中控屏,並採用小巧的電子換擋機構,整體車內的氛圍足夠精緻和有科技感...
大家心心念唸的標緻最新款i-cockpit唯我座艙設計,搭配3D效果的全液晶儀表和10英寸中控螢幕,以及下方支援使用者自定義的“i-troggle”模組化螢幕,十分有新意...
全新雪鐵龍C5的車身的側面也非常的跨界,新車的D柱上採用了很時尚的裝飾,後擋風玻璃整體採用前傾式的設計,尾部的中間有一個鴨尾式的造型...