極簡風席捲下,小鵬P5、特斯拉Model 3的智慧語音成亮點
小鵬P5的絕招還有全場景語音,不管是語音理解能力,還是控制功能都很強大,車機上看到的功能都能夠語音控制,另外對汽車的操控也更細緻,車窗開合支援1%的調整,地圖導航可以識別“先去XX再去XXX”的命令,不得不說,這樣的全場景智慧語音對大多數用...
小鵬P5的絕招還有全場景語音,不管是語音理解能力,還是控制功能都很強大,車機上看到的功能都能夠語音控制,另外對汽車的操控也更細緻,車窗開合支援1%的調整,地圖導航可以識別“先去XX再去XXX”的命令,不得不說,這樣的全場景智慧語音對大多數用...
要不是手上沒錢,上週我差點就被造車新勢力“圈錢”了,股票蹭蹭往上漲,誰看了不心動...
此封道歉信釋出之後,瞬間引起了網友的軒然大波,因為道歉信中精準“打擊”了當前特斯拉維權影響力最大的三個人,“上海封姓車主”、“河南安陽車頂維權張女士”以及“特斯拉已經敗訴被判‘退一賠三’的韓先生”...
對事故數量佔比超7成的問題,特斯拉解釋,“監管機構的資料只顯示了事故數量,沒有考慮車隊規模和行駛里程,但稍微深入一點,就會發現與Waymo、Transdev和通用汽車的Cruise相比,使用駕駛員輔助系統的特斯拉汽車發生碰撞的可能性要小得多...
2022年第一季度德國前10大品牌銷量排名(來源:德國聯邦汽車局)第一名:大眾(112,025 輛,-14...
據外媒報道,《消費者報告》(Consumer Reports)週四宣稱,用一輛2020款特斯拉Model Y在封閉道路環境下測試後發現,在自動駕駛系統(Autopilot)模式下,即使駕駛位沒有人車輛也能夠行駛...
儘管特斯拉還為每位車主配備了一張實體鑰匙卡作為備用,且允許在提前進行相關設定後,在手機脫離網路伺服器的情況下使用手機應用開啟車輛,但是很多車主並沒有隨身攜帶卡片鑰匙的習慣,特斯拉伺服器宕機後導致大量車主被鎖車外...
包括上個月底上市的AION V Plus,公佈售價之際它還一同帶出了AION Care+服務,旨在解決新能源車的保值率痛點,承諾為消費者提供“兩年7折保值回購”服務,也是屬於同品牌車型置換,並且跟AppleCare+一樣,需要付費開通...
還有,像比亞迪“刀片電池”模組是偏長條形的,而寧德時代的磷酸鐵鋰是方型的,要如何佈置、如何組裝等,這些都會直接影響到使用者體驗...
今年1月初,長安汽車董事長朱華榮在中國電動汽車百人會論壇(2021)上表示,受新的雙積分政策影響,2020年六大汽車集團產生的雙積分均為負值,且新能源積分價格不斷水漲船高,車企因此出現增虧的普遍現象,以長安集團為例,2020年因雙積分造成的...
在輔助駕駛配置方面,漢EV比Model 3多出了車道保持輔助、360度全景影像、道路交通標識識別、自動泊車入位、倒車車側預警等功能...
另外,法院認定:陳某在上述鑑定意見書和事故認定書作出後,仍在網路上釋出與事實不符的有關損害特斯拉聲譽的資訊,造成網路使用者、媒體觀眾等對特斯拉的錯誤認知,以及對特斯拉社會評價降低,已經構成對原告名譽權的侵害...
”針對上述現象,中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝對騰訊汽車表示,在車輛銷售過程當中消費者今天買明天賣不違反規定,但是新能源車的訂單轉售實際上已經是屬於二次過戶,對於買車的消費者來說這車保值率肯定不如未過戶的車...
更不可思議的是,特斯拉還一本正經地迴應了這些非蠢即壞的流量螞蟻,給他們又提供了一波消費小白網友的炮彈...
對於特斯拉侵犯名譽權的指控,車主韓潮則表示,特斯拉欺詐成立已經被法院判決敗訴,這已經是既定事實,“我說你是無賴有錯麼...
近日,我們得到一組特斯拉Model S Plaid版在紐博格林測試的諜照,新車沒有任何偽裝,能夠表現特殊身份的套件都顯露無疑...
監管檔案顯示,2021年和2022年生產的特斯拉汽車,遭到車主“幻影制動”投訴的數量從2月份的354起升至758起...
如今,即便是特斯拉公佈了資料,但如同之前出現過的類似事件一樣,特斯拉失控的問題仍沒有一個準確的定論...
看來海豹在車身尺寸和設計上都是對標特斯拉Model 3,品牌力上比亞迪要弱一些,但在空間和價格方面會有優勢...
但小編一直認為,其實Model 3這款車是更偏向於為駕駛員設定,或更主動城市通勤的一款電車,比如它的操控、底盤都比較偏向運動風格,駕駛樂趣也很足,咱們日常開著它代步,並不會覺得枯燥...