萬元級音效及配置山靈便攜性解碼耳放一體機H7聽感評測分享
在大耳的方面,H7的風格決定了,即便是在“推不開”的情況下,H7也能憑藉其自身的厚實感去彌補聽感,或許在驅動一些高阻耳機時,會覺得有些疲軟,但聲音不會發刺,或者說不會出惡聲...
在大耳的方面,H7的風格決定了,即便是在“推不開”的情況下,H7也能憑藉其自身的厚實感去彌補聽感,或許在驅動一些高阻耳機時,會覺得有些疲軟,但聲音不會發刺,或者說不會出惡聲...
值得一提的是,哈弗H7搭載的這款溼式7DCT變速箱並非“無名之輩”,是哈弗工程師團隊傾盡心血自主研發,作為國內首款量產7擋溼式雙離合變速器,一舉拿下“世界十佳變速器”殊榮,哈弗H7在動力上的優越效能遠超同級...
紅旗H9變化最大的是前臉,拋棄了之前機蓋上貼小紅旗的具體化設計思路,這次是直接將那面紅旗抽象化,變成了一條紅色的線條,從機蓋向下一直延伸到進氣格柵...
內飾方面沿用現款環抱式的內飾設計風格,新車採用紋路更加細膩的軟性材料,得益於對細節把控和用料的考究,看似普通的內飾中體現出略顯高階的質感,整體上不輸合資品牌...
那麼,很少見的紅旗H7,銷量到底怎麼樣呢...
作為一款20萬級的國產轎車,它在設計上堅持紅旗最新的理念,前臉的中網變得更加精緻,而且大燈的造型也經過了重新設計,看起來還是很好看的,車標在前臉上依舊是最亮眼的設計,和同級對手相比這個前臉其實並不算難看,那麼側面我們能夠看到超過5米的長度給...
汽車現在已經進入了千家萬戶,如今車型越來越多,五花八門,甚至出現了很多原來不曾見過的跨界車,有的汽車品牌為了爭奪市場,造新車型拉低售價,有的品牌則像靠打造的高階車型提升自己的品牌價值,那麼就會出現很多車型售價與定位不符合的尷尬局面,今天小編...
紅旗H7的主/被動安全配置很齊全,包括了前駐車雷達、兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎壓監測、側安全氣簾、後駐車雷達、疲勞提醒、防抱死制動(ABS)、LED日間行車燈、車身穩定控制(ES...
從圖片中我們也可以看得出來,紅旗h7這款車在和大貨車迎面相撞以後,汽車的車損還是比較嚴重的,車頭已經嚴重變形,這款汽車的發動機以及前臉已經完全報廢了,也完全沒有任何維修的必要,不過在這起交通事故中,紅旗車主只不過是受了一些皮外傷而已,最重要...
加上國產車型一向的高配置,紅旗H7的產品力也不差...
說到自主豪華品牌,就不得不提起紅旗汽車,之前一直是高高在上的形象,近幾年改變了發展思路,打造的紅旗H5、紅旗HS5以及紅旗H9等產品,都有得到了廣大消費者的認可,而今天紅濤要說的主角是紅旗H7這款豪華轎車,來看看它的各方面表現到底如何吧...
79萬元柯迪亞克 2019款 改款 TSI380 四驅旗艦版 7座車頭呈現出大氣的設計風格,配合直瀑式中網,讓車頭整體走了莊重路線...
和其他品牌的C級車相比,紅旗H7在售價上的確有這很大的優勢,主流BBA的C級車的最低配置也要在35萬左右了,大多數人選擇的配置都要四五十萬,能夠以低於30萬的價格買到一輛軸距達到2970mm的行政級別座駕,還是相當有吸引力的...
在安全性方面,2019款哈弗H7也是可圈可點,車身框架採用了大量高強度材質打造,被動安全配置也非常豐富...
相比紅旗H7,帕里斯帝搭載的大自吸發動機排量更大、動力更強,關鍵合資品牌出身的它,可靠性也更加值得信任...
紅旗H7的主/被動安全配置很齊全,包括了前駐車雷達、兒童座椅介面、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、胎壓監測、側安全氣簾、後駐車雷達、疲勞提醒、防抱死制動(ABS)、LED日間行車燈、車身穩定控制(ES...
所以比起硬體成本,中智行更關心演算法的魯棒性,也就是在絕大多數環境下,都能提供成熟的解決方案,確保自動駕駛時的行車安全...
市場分析,紅旗H6的尺寸肯定超過H5,但會比H7低,這意味著H6的售價將介於H5和H7之間...
據媒體報道稱,2020款哈弗H7將於7月份正式上市,預計新車會在配置上進行提升,外觀、內飾以及動力方面與現款車型保持一致...
最大的改變在於取消了之前的3...