“舊秩序”瓦解：虹科資源整合重建自動駕駛下一站
虹科不斷髮展和完善面向汽車行業的產品方案矩陣，除了非常成熟的汽車匯流排業務，虹科結合市場趨勢及需求，積極引入車載乙太網/TSN，自動駕駛，智慧網聯，生產製造核心技術及設施、後市場高效運營平臺及工具等，持續突破技術高地，始終致力於為市場帶來創...
自動駕駛，駛入單行道
進入新能源汽車下半場，焦慮的不僅是主機廠，還有提供智慧駕駛解決方案的科技公司...
汽車智慧化發展趨勢深度解析：找到爆發力與空間兼具的7大賽道
③國內 Tier1 發展迅猛，主要包括華為、經緯恆潤、德賽西威、東 軟睿馳、博泰車聯網等，其中華為自研能力最強、技術優勢最大，在自動駕駛、智慧座艙、 車身、三電系統、感測器等多領域都有自研產品落地，並能夠實現以自身為主導與車企進 行整車合作...
自動駕駛落地第一步，打造資料閉環
智協慧同助力主機廠自動駕駛領域場景能力落地影子模式影子模式”首先由特斯拉提出並應用到車端，進行相關決策的對比和觸發資料上傳...
原廠件、正廠件和副廠件的區別在哪裡？該怎麼選？內行人告訴你
一些生產廠商可能掌握了比較好的技術，重新開模製造出來的副廠件跟原廠件的質量相差不大，但是大多數的副廠件品質完全不能跟原廠件和正廠件相提並論...
大眾掀起汽車營銷體系變革風暴
對於一部分看重眼前利益的汽車經銷商而言，他們或許不會投入巨資賣新能源汽車，而大眾汽車站在百年品牌建設的角度推進營銷體系轉型，將加速經銷商的優勝劣汰，會對整個汽車行業產生重大影響和帶動作用...
玩轉全新營銷模式，上汽大眾更懂年輕人購車心理
同樣地，上汽大眾所構建的代理商營銷模式，傳遞到使用者端，就是一個高效、高質量的線上線下互通閉環形態...
聯手華為，MINIEYE釋出iPilot智慧駕駛方案
12月21日，2021華為智慧汽車解決方案生態論壇在線上召開，合作伙伴、智慧駕駛解決方案研發商MINIEYE也在會上首次公佈了面向L2+/L2++場景開發的iPilot智慧領航輔助量產方案...
鋰解 V-Talks｜“新能源汽車電池通用化的現狀與未來”紀要
A：目前來說主機廠還沒有采取這樣的解決方案，其原因為任何一個主機廠開發的產品之間都需要有一定的差異性，有的重視乘員空間、有的重視駕駛效能、還有重視成本控制，對於不同定位車型就有不同尺寸、帶電量、輸出功率等方面，因此仍舊需要對每一款車開發專屬...
歐洲車企熱捧“代理制”：孰之蜜糖、孰之砒霜？
瑞典經營品牌最全的經銷商集團圖片來自網路不過歐洲汽車經銷商協會（CECRA）總幹事伯納德·呂克說，“我們對真正的代理制模式並沒有意見...
盤點特斯拉、大眾、小鵬……的電子電氣架構
特斯拉 Model3 開啟電子電氣架構的全面變革特斯拉是汽車電子電氣架構的全面變革者，2012年 Model S 有較為明顯的功能域劃分，包括動力域、底盤域、車身域，ADAS模組橫跨了動力和底盤域，由於傳統域架構無法滿足自動駕駛技術的發展和...
對話安聰慧、徐大全：極氪改變了汽車什麼？ | 寰球車評
安總和他們稍微有一點不一樣，一方面極氪後面有吉利沃爾沃在做支撐，至少在研發體系方面有巨大的支撐，同時下一步要走利用資本市場的路線，單獨作為一個新興造車企業跑出去，其背後還有更多的支援，加上安總本人長年在汽車領域，對汽車的理解及晶片供應鏈體系...
【關注】汽車供應鏈重塑，國產晶片廠商迎機遇？
黑芝麻智慧應用工程副總裁鄧堃博士表示，一個是自研的神經網路處理器NPU，該晶片具有58TOPS（INT8）算力，單晶片可以處理大概10路以上的攝像頭資料，使得車輛能夠同時處理前視、環視，包括側視的多攝像頭輸入資訊，可以更好的幫助汽車來監測、...
誰將衰落？誰在崛起？—汽車品牌爭霸啟示錄
例如，理想汽車的配置和價格，如果拋開增程技術和新勢力的元素，想在30萬價位區間搶下蛋糕，看看國產品牌和合資品牌旗艦車型的銷量就知道了...
第一線丨新車銷售能消滅中間商嗎？
當然，除了上面的“價格透明”和“購物體驗”之外，直營的模式對於消費者來說肯定也有弊端，比如城市展廳是不能進行維保服務的，消費者買了車之後去哪修，有時候會造成一定的困惑...
智慧化時代，車險業務的主機廠變局
這將會在一定程度上實現對個人車主這一巨大車險市場的降維打擊，隨之有可能發生的兩方面行業變化如下：一是私人車險的購買量將大大減少，二是與之相對的，為使用者在開啟自動駕駛功能後，提供相應的上路財產與安全保障，將成為主機廠們必然要做的事情...
汽車軟體開發困局
圖2 圖源：資訊通訊網“硬體開發管理”與“軟體開發管理”的思維轉換零部件的管理，是透過嚴苛的質量閥門的管理，供應商交付的零部件產品（軟體+硬體）將會被組裝到整車上，其生產過程，版本和釋出是嚴格計劃管控的...
滑板底盤能否“跑起來”？一文讀懂滑板底盤
”再者，細分場景的客戶也可能會自己生產製造滑板底盤，但也只有具備一定資本實力的企業，才能這麼玩，並且也僅針對自家的明星產品，因為開模的成本動輒上千萬...
為什麼說與燃油車同價，是大眾ID.4能賣好的終極要素？
大眾要成為電動車時代的主流品牌，要成為中間市場的中堅力量，ID...
打造全新使用者體驗，上汽大眾ID.家族7月銷量3000+
同樣地，上汽大眾所構建的代理商營銷模式，傳遞到使用者端，就是一個高效、高質量的線上線下互通閉環形態...