定義MPV市場新風向,為什麼是奧德賽?
相比傳統或者同級別和市場的MPV車型,奧德賽銳·混動搭載了本田第三代i-MMD雙電機混動系統,能夠針對不同路況進行三種模式的無縫切換,避免能量浪費,帶來平順的駕駛體驗...
相比傳統或者同級別和市場的MPV車型,奧德賽銳·混動搭載了本田第三代i-MMD雙電機混動系統,能夠針對不同路況進行三種模式的無縫切換,避免能量浪費,帶來平順的駕駛體驗...
簽到入場後直接去改裝車展區,每個車型都有不少展車,本以為只想著去看看飛度、雅閣這種改裝重點車型,但看到奧德賽這種“大胖子”也有不少改裝車,外觀上看著似乎變化不大,我還是挺佩服奧德賽車主的動手能力的...
本田奧德賽值得購買嗎,五一期間購買的話優惠力度會不會更大...
出品/平門知事作者/二哥瞭解更多汽車知識關注試駕時間本田奧德賽除2月份受春節假期影響銷量有所收窄之外,廣汽傳祺GM8已經分別在2020年12月、2021年1月、3月,各自達成了月銷超過5000輛的好成績,4月份則更進一步闖進6000輛大關...
此外,在保留原有MPV價值優勢之外,還推出了更符合年輕化的“威尼斯藍”新車顏色,為年輕家庭使用者提供了更多的用車選擇,賦予了多元的文化內涵,顯得低調而有品位...
過去,作為廣汽本田佈局MPV市場的戰略車型,也是最早進入中國的中高階MPV車型,奧德賽自2002年推出以來,歷經19年、四代產品,不斷重新整理MPV固有認知,憑藉其高品質、以及不斷升級的產品價值和極具時代感的品牌溝通方式,收穫了超過60萬精...
而這款剛剛上市的全新一代“上汽大通G50 PLUS”有可能成為MPV領域裡的黑馬,因為它不僅有著與奧德賽等車型的空間,而且也有不遜色於BBA的品質,而最重要的一點,10...
標配的液晶儀表盤以及直立式的中控屏,也算是這款車科技感的展現,與奧德賽等車型比起來,這款車的駕駛艙要更加的簡潔,沒有任何多餘的設計...
首先,我不得不承認,相比某些拿SUV或貨車底盤做MPV的車型,奧德賽後備箱的高度對女士實在太友好了...
所以接下來,筆者想要給大家介紹一款10萬價位的多座位車型,這款名為五菱凱捷的車型,既坐擁本田奧德賽的靈活性,又有豐田埃爾法的舒適性...
它的外觀方面基本上延續了豐田埃爾法的設計風格,方正大氣,商務範十足,獨特的氣質能夠在這一領域中脫穎而出,將會受到大眾的喜愛...
首先,今天的主角是五菱旗下的凱捷,熟悉的朋友也都瞭解,該車是五菱面向全球化的首款銀標MPV,它採用了家族最新的設計語言,造型前衛動感,時尚大氣,毫無違和感,一點都不遜色於那些20萬級的車型,非常符合國人的審美需求...
3、在空間方面本田奧德賽的長度達到了4847mm,2900mm的軸距保障了車身內部的乘坐空間,即使是在7座的座位佈局下,高配車型還配置了可以靈活調節的航空座椅,配備了獨立腿託,坐進車內,第二排和第三排的乘坐空間還是很富餘的,比較適合家用...
在海外媒體曝光了一組本田全新奧德賽的實拍圖片,新車已在美國地區正式上市國內方面,新車最快將於今年年內或2022年內迎來中期改款車型,換代後的奧德賽取消了傳統的時尚元素,以商務設計為出發點強勢升級,瞬間將它的時尚和商務完美地融合在一起,前臉設...
隨著國內市場競爭的不斷加劇,如今車企們對於新車產品力的打造可謂不遺餘力,當然為了迎合國內消費者的喜好,車企們在車內空間、安全性、價效比方面也做到了面面俱到,因此儘管國內市場大環境不佳,但依舊湧現出了諸多“黑馬”車型,比如在去年年底上市的五菱...
而從儲物空間來看,嘉華相比奧德賽會有一定的優勢,畢竟車身長度擺在那裡,但弱於GL8...
奧德賽車型簡介:外觀方面,相對於之前的的老款車型,扁平的前臉造型得到了很好的改善,整體造型設計比較年輕時尚化,前中網採用了多條粗壯的鍍鉻飾條點綴,讓前臉盡顯層次感,同時,大燈也與中網很好的融為一體,精緻感十足...
分析下新款本田奧德賽日規版的車身,打造修長的懸浮式車頂,整個車窗周圍包裝的很霸氣,側面的車身硬朗又運動,飄逸動感的腰線,配上大尺寸多輻式輪轂,新車的運動氣息不就來了麼...
海外版奧德賽的尾部上最先映入眼簾的是鍍鉻裝飾條貫穿尾部,兩側的大燈採用了對稱的C字形,光源採用了LED,點亮時警示效果明顯,而車窗上部的裝飾,讓它從阻力上能夠起到下壓的效果...
雖然奧德賽的軸距比GL8遜色,但是車內空間的靈活性很高,特別是第2排座椅可調範圍非常大,乘坐的舒適性可以媲美高鐵頭等艙...