“氫”裝上陣，哪四大技術領域亟待突圍？
我國氫能源汽車現狀同樣截至2021年年底，我國已建成加氫站255座，氫燃料電池汽車保有量約9315輛，已成為全球最大的產氫國和燃料電池商用車市場...
氫燃料電池是最優選擇？我看30年後也未必
目前氫燃料電池汽車普通人不會去嘗試，購車成本是同級別傳統車三到四倍，使用成本方面加氫是燃油的2倍，此外加氫站很難找到，這樣的價效比如何普及...
江蘇：圍繞制氫、儲（運）氫、加氫、氫燃料電池等環節，完善氫能裝備全產業鏈
依託重點城市開展氫燃料電池汽車新技術、新車型、新模式的示範應用，加快電堆和系統關鍵部件、核心材料等技術突破和產業化，重點推動市內氫燃料電池公交車運營、城市間氫燃料電池汽車物流配送，鼓勵氫燃料電池叉車等作業工具在物流園、工業園區等場景應用，推...
總容量1120m³，舟山首座加氫站開工建設
而六橫島作為舟山氫能發展的重點示範區域，近年來也簽約了眾多氫能專案——2020年7月，舟山市六橫管委會就“氫燃料電池系統專案”與錫力科技簽訂投資協議並迅速開工建設，標誌著舟山首個氫能產業專案落戶六橫島...
燃料電池車獲可喜技術突破，三分鐘加氫跑1000公里，完勝電動汽車
儘管由鋰離子電池推動的汽車和由氫燃料電池推動的汽車都屬於電動汽車，前者透過充電將電能儲存於電池中備用，後者使氫氣與氧氣透過燃料電池發生反應產生電力以推動電動機，但是人們更喜歡將前者稱為電動汽車，後者稱為氫能汽車，以示區別...
電動汽車和氫燃料汽車的博弈，誰主沉浮？
而數量龐大的新能源汽車就像停放在城市，小區，商業寫字樓中的大功率電器，他們同時高壓充電，以我們目前的電網荷載能力是很難承接的...
比電動汽車更環保！氫燃料電池汽車銷量暴漲3倍：特斯拉跟進嗎？
7月12日訊息，據金融界報道，今年國內氫燃料電池汽車呈高速發展狀態，6月份的產量和銷量均創下年內新高...
【昆龍卓盈•氫能】河鋼工業攜中溶科技鞏固氫能版圖
日前，河鋼工業技術服務有限公司（下稱“河鋼工業”）與中溶科技股份有限公司（下稱“中溶科技”）簽署氫能產業戰略合作框架協議...
燃料電池有大潛力可深挖，必然促進生活質量
針對氫燃料汽車製造成本高和加氫成本高兩個問題，易寶聯表示：“要實現無補貼燃料電池的商業化，必須大幅降低燃料電池發動機成本和氫成本，再同時降低加氫站建設成本...
豐田：與其進入熱門賽道，不如親手打造藍海
“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”的成立為豐田正式將MIRAI帶入中國奠定了基礎，但因為氫能源在中國目前並不是熱門技術路線，與之配套的加氫站基礎設施建設很難在短期內貫徹落實...
奇瑞氫能源車亮相！續航700km加3.5千克氫，這樣的車你會選擇嗎
不過，近年來已經有越來越多的國內外車企開始涉及這一領域從體驗上來說，氫燃料汽車是更加接近傳統燃油車的，其注能時間短，續航受氣溫和速度影響小，排放物僅為水...
氫能源汽車發展是一場慢跑馬拉松
百姓評車制氫成本、配套設施等問題讓氫能源汽車處在龜速慢行狀態，但是隨著國家對氫能源汽車發展的重視，氫能企業逐漸加大籌碼，建設加氫站的加速...
殼牌又有大動作啦！這兩者都被它囊括其中啦？
從7月開始我國正式放鬆對外資連鎖加油站的控制，殼牌立即瞄準作為未來最重要的五大增長市場之一的我國，在我國天津依託加油站建設了亞洲首個充電設施，還打算在我國建設加氫站，只是乙醇汽油的推廣...
放棄氫能源汽車？現代迴應：假訊息！電動車、氫能源都要搞
雙向發展的好處在於，在電動汽車時代，比亞迪、小鵬、理想、蔚來等車企已經交出了一份不錯的成績單，當氫能源汽車時代真正到來之時，我們也不必擔心國內車企會落後...
液空厚普提供成套裝置，山東石油首座自建加氫站投運
值得關注的是，中國石化濟南第58綜合加能站由液空厚普提供整套加氫站裝置...
【杜科新材料•盤點】四大城市氫能公交運營與產業發展概況
目前，白城市已經與長春市合作，藉助中國第一汽車集團有限公司解放汽車製造優勢，合力打造“白城—長春”吉林西部氫能走廊，沿長白高速公路佈局加氫站，開通氫能大巴車專線、城市公交，開展氫能車輛示範運營，進而建設氫能高速路、氫能服務區、氫能特色鎮，促...
五菱凱捷氫燃料試製車亮相，指標逼近豐田Mirai，這是要直道超車?
而五菱這款氫燃料試製車的最大功率為140kW，最高時速為165km/h，在效能方面與Mirai相當接近...
天天嚷嚷的氫燃料車，到底發展到什麼程度了？我們何時可以開上？
在我國，建設一個普通的充電站大約是在100萬元左右，但建設一個氫燃料站至少就需要花費1000萬元，加上氫燃料在我國佔有率比較低，運營成本居高不下，考慮到建設成本，運營維護成本，以及成本回收期、這三個方面的問題，所以目前就算市面上已經有續航超...
補能3分鐘跑幾百公里，吊打純電車的氫能源車，為什麼不普及？
氫電池的高成本回到氫電技術正題，首先氫氣產出來並不是直接點著了就能讓車跑，需要氫燃料電池這個媒介，這種電池釋能的過程需要催化劑，而催化劑正好是價格高昂的金屬“鉑”，常規的燃料電池單堆需要鉑80g，這個成本放在大量生產的工業上是很離譜的...
液空厚普寧波拜特驥翀氫能德燃動力伊騰迪動力源勇爭“勢銀未來獎”
截至目前，已有液空厚普、寧波拜特、驥翀氫能、德燃動力、伊騰迪、動力源、重塑科技、磐動電氣、韻量新能源、北京天高、隆基氫能、群翌能源、中科科創、氫電中科、億華通、國富氫能、考克利爾競立、正星氫電、神力科技、中極氫創、氫途科技、杭叉集團、博雷頓...